Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.

Розміщено на http:// www. allbest. ru/

Пермський державний технічний університет

Будівельний факультет

Кафедра будівельного інжинірингу та матеріалознавства

Реферат на тему:

Конструктивні схеми каркасних багатоповерховихцивільнихбудівель

Виконав: студент Еун 6

Нікітін В.С.

Перевірив: професор, к.т.н. Новопашина Є.І.

Вступ

Високий ступінь урбанізації нашої країни в ХХ столітті зробила необхідним в розселенні великої кількості людей на відносно невеликих просторах.

Масове житлове будівництво, особливо в післявоєнний період радувало жителів Радянського Союзу можливістю переїзду з «затхлих» бараків, спочатку в окремі цегляні п'ятиповерхівки названі «хрущовками», а потім відповідно до повногабаритні панельні будинок. Але в зв'язку з тим, що вільних територій для нового будівництва, в розвиненому і облаштованому міському просторі ставало все менше, а обмеженість по висоті і збільшення вимог до якості житла, що зводиться ставати все більше, на перший план виходять каркасні технології будівництва.

Містобудівного плану Пермі передбачено зведення великих багатофункціональних житлових комплексів на території аеропорту «Бахаревка», мікрорайонах «Іва» і «Вишка», в центрі Пермі між вулицями Революції, Куйбишева і Комсомольським проспектом.

У даній роботі зроблена спроба проаналізувати яким чином будуються каркасні будинки в Росії і які технології каркасного домобудівництва прийдуть їм на зміну.

Види каркасного багатоповерхового будівництва

На сьогоднішній день можна виділити три основні лінії в зведенні будинків по каркасною технологією: Зведення будівель із залізобетонних міжосьових зв'язків, вироблених на заводі, монтаж монолітно-каркасних будинків і будівництво «хмарочосів» з трубобетонних.

Історія виникнення і розвитку методів каркасного будівництва

каркасний будівництво багатоповерховий

Монолітне житлове будівництво відоме людству з давніх часів. Існує гіпотеза, що цей метод використовувався ще при будівництві єгипетських пірамід. Бетон в сучасному розумінні почали застосовувати древніми римлянами. З нього споруджувалися великі монолітні конструкції, здатні перекривати широкі прольоти.

Новий сплеск застосування бетону в масовому будівництві відноситься до середини 19 століття. Це було пов'язано з винаходом портландцементу, який був запатентований в 1824 Джозефом Еспдіном, муляром з Лідса, що в Англії. Він дав матеріалу таку назву, оскільки штучний камінь, зроблений з цього цементу, по міцності походив на природний, що видобувається на о. Портленд.

Хочеться відзначити, що в Росії в цей період інженер Єгор Челиев вирішує завдання створення гідравлічного цементу з певним чином що накопичується і обжигаемой сировинної суміші вапняку і глини. Створений Єгором Челиев цемент володів високими будівельними якостями і в 1813 - 1824 рр. широко використовувався при будівництві різних споруд, а також при відновленні зруйнованої пожежею війни 1812 року Москви. У 1825 р Челиев видає книгу в якій висвітлює питання теорії складу і властивостей цементу, повідомляє про способи й області його використання. До цього ж періоду можна віднести і появу залізобетону.

Залізобетон - як будівельний матеріал запатентований Жозефом Моньє в 1867 році. Постановою Ради Міністрів СРСР від 9 травня 1950 року №1911 «Про зниження будівництва», було ініційовано проектування і будівництво перших високомеханізованих заводів ЗБВ. Постанова ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР від 19 серпня 1954 року «Про розвиток виробництва збірних залізобетонних конструкцій і деталей для будівництва» запустило процес побудови 402 заводів збірних залізобетонних конструкцій. Саме з цих постанов почалася розробка і впровадження в життя каркасних методів застосування міжосьових зв'язків із залізобетонних конструкцій.

Перша в світі методика розрахунку трубобетонних конструкцій була опублікована професором Гвоздьовим в 1932 році. В СРСР була розроблена прекрасна науково-технічна база будівництва будівель і споруд за технологією каркасів із застосуванням трубобетонних як нової несучої конструкції. Дана технологія широко застосовується в усьому світі при будівництві хмарочосів.

залізобетонний каркас .

Найпоширеніший метод каркасного будівництва в радянський період часу, був заснований, як уже сказано вище, із залізобетонних конструкцій. Для виробництва будівель по такому методу була спеціально розроблена методика будівництва Серії 1.020.

Елементами каркасного будинку є несучі стійки або колони, ригелі і панелі перекриттів і покриттів. Таким чином, всі зусиль і навантаження сприймаються колонами, розташованими як всередині, так і по периметру будівлі, і передаються через фундаменти на грунт підстави.

Стійки або колони збірного залізобетонного каркаса приймаються висотою на один або два поверхи, перетин колон підбирається з розрахунку в залежності від навантажень. Колони по висоті з'єднуються між собою зварними стиками, для чого верхні і нижні кінці колон забезпечуються сталевими обоймами, привареними до арматури. Колони можна зварювати між собою, зварюючи випущені кінці поздовжньої арматури з наступним замонолічуванням стику.

На малюнку показані колони на два поверхи із заставними деталями: обойми в оголовке і п'яті для стикування колон, консолі для спирання вкладишів. Збірні залізобетонні ригелі можуть бути таврового або прямокутного перетину.

Збірний залізобетонний каркас - деталі сполучення колони з ригелями:

1. Колона;

2. Куточок обпирання вкладиша;

3. Вкладиш;

4. Стрижні для приварки ригеля;

6. Оголовок колони з центрирующей прокладкою.

Вузол сполучення прогону з колоною колон проводитися зварюванням сталевих закладних деталей прогону з виступаючими з стійки двотавр і двома круглими стрижнями. Між стійками вкладаються залізобетонні вставки, які спираються на закладні деталі колон і приварюються до них. Заставні деталі після перевірки якості зварювання покриваються антикорозійним складом і замонолічуються бетоном.

Головні переваги ж / б каркаса:

· Заводське виробництво конструктивних елементів гарантує якість вироблених деталей і їх оперативний монтаж;

· Менша трудомісткість і легкість зведення в зв'язку з відсутністю монолітного залізобетону.

· Стандартизована (типова) схема і серійне виготовлення спрощує і проектування і виробництво житлових багатоповерхових будинків.

Основні недоліки залізобетонного каркаса:

· Незручне проектування житлових зон і відкритих просторів в зв'язку зі стандартизацією заводських конструкцій обмежених 3,4 і 6 метровими розмірами виготовлених конструкцій.

· Слабка сейсмостійкість, низький опір бетону на розтяг і прогинання конструкцій.

· Велика звуко - і теплопровідність.

Пермські забудовники по ж / б каркасною технологією.

На сьогоднішній день можна виділити наступних представників будівельного ринку по даній дехнологіі:

· Краснокамск завод ЗБК.

Монолітно-каркасна технологія.

Технологічні етапи монолітного будівництва:

· Пристрій арматурного каркаса;

· Установка опалубки;

· Заливка бетону;

· Догляд за бетоном (прогрів, усадка вібраторами);

· Зняття опалубки.

Монолітне будівництво будинків має на увазі використання декількох варіантів каркасів: з несучими поздовжніми стінами, з несучими поперечними стінами, з перекриттями на несучих колонах.

На відміну від заводських конструкцій, які необхідно зварювати між собою при виробництві монолітних робіт можливе використання склопластикової арматури, яка володіє не тільки меншою вагою в порівнянні з металом але і не схильна до корозії.

За рахунок суцільного перев'язування арматурою колон і плит перекриття, і правильної установки щитів опалубки в конструкції будівлі немає вузлів сполучення - вона вся єдина і монолітна.

Бетон, виготовлений в заводських умовах з необхідною прочностной маркою, подається на висоту кранами або автобетононасос. Заповнені бетоном каркаси в зимовий час прогріваються трансформатором. Для запобігання виникнення пустот, і для набору необхідної щільності, при будівництві будівель обов'язково необхідно виробляти трамбування маси глибинними або поверхневими вібраторами.

Також необхідно не забувати доглядати за бетоном, в літню пору виробляти поверхневе зволоження після затвердіння, а взимку вкривати від переохолодження.

Після того, як бетон набрав необхідні характеристики міцності, проводитися зйомка опалубки і установка її на новий рівень.

Головні переваги моноліту:

· Вільний вибір конфігурації майбутньої будівлі, незалежний від типових елементів

· Висока міцність в слідстві відсутності швів і стиків в каркасі будівлі.

· Мала усадка будівлі, що прискорює процес обробки будівлі

· Висока морозо- і сейсмоустойчірваость.

Основні недоліки монолітно каркаса:

· Висока трудомісткість і вартість.

· Висока теплопровідність, що вимагає додаткового утеплення.

· Погана звукоізоляція.

· Підвищені градієнти властивостей.

Реалізовані об'єкти в Пермі:

· Ж / к Альпійська гірка - забудовник «Камська долина»

· Ж / к Грибоєдовський - забудовник «ПІК Регіон»

· Ж / к «Сапфір» - забудовник «Сатурн-Р» та ін.

Трубобетонних - технологія майбутнього.

У Радянському Союзі була розроблена науково-технічна база будівництва будівель і споруд за технологією каркасів із застосуванням трубобетонних як нової несучої конструкції. Застосування трубобетонних дозволяє не тільки відмовитися від застарілої технології несучих стін, але і полегшити споруджуваний будинок в середньому в два рази. Як я вже вказав на початку даної роботи, перша в світі методика розрахунку трубобетонних конструкцій була опублікована професором Гвоздьовим А.А. в 1932 році, а масово використовують її сьогодні в Німеччині, Китаї, Японії, США і навіть в останній час в Казахстані, але не в Росії.

Чим вище будуватися будинок, тим більше вимоги до матеріалу. А для того щоб бетон сам себе ніс необхідно постійно збільшувати товщину колон. У трубобетонних вдало поєднуються здатність метала, як обойми працювати на розтягування і вигин і здатність бетону працювати на стиск.

При виготовленні трубобетонних використовуються круглі циліндричні, квадратні або прямокутні труби. У деяких випадках усередині бетонного ядра встановлюється арматура

Армування бетонного ядра: а). гнучкою арматурою, б) жорсткої арматурою у вигляді труби, в) куточком, г) Двотавр.

приклади армуваннябетонного ядра: а) трубобетонних сердечник неармований; б) з високоміцної арматурою в) жорсткий рамний вузол, колона з перекриттям.

Для забезпечення високої щільності ущільнення бетонного ядра застосовується глибинні або зовнішнє вібрація.

Існує також ін'єкційний метод заповнення труби бетоном через нижній отвір в бічній грані

Сполучення трубобетонних конструкції з ригелями перекриття .

Переваги трубобетонних:

· Швидкість виконання робіт.

· Скорочення витрат бетону в 1,5 -2 рази в порівнянні з монолітом;

· Конструкція при монтажі має всі переваги металоконструкцій, відрізняючись при цьому більш високу вогнестійкість;

· Значне вищі характеристики як на стискання, так і на вигин всіх елементів каркасу;

· Метал, працюючи в зв'язці з бетоном в закритій конструкції, забезпечує більш високий коефіцієнт стійкості, ніж в конструкціях з відкритим армованим бетоном;

· У трубобетонних практично не буває тріщин.

Основні недоліки трубобетонних:

· Висока вартість і підвищені вимоги до якості труб великого діаметру;

· Вплив корозії, що вимагає додаткових і постійних витрат на обробку металу;

· Можливість розшарування або відшаровування від зовнішнього ядра бетонної суміші під час подавання в трубу, що вимагає особливої \u200b\u200bуваги, як до самого бетону, так і до процесу його подачі і трамбування;

· Необхідність додаткового прораховування варіантів стиків трубобетонних конструкцій з несучими конструкціями перекриттів будівель;

· Можливість розриву металевої оболонки під дією внутрішнього тиску парів зв'язаної води, що звільняється при сильному нагріванні під час пожежі;

· Складність забезпечення спільної роботи бетонного ядра і зовнішньої сталевої оболонки при експлуатаційних навантаженнях.

висновок

У даній роботі автор показав три основні методи зведення каркасних багатоповерхових будинків.

Будівництво будинків на основі збірних залізобетонних стовпів відрізняється високою швидкістю монтажу, але сильно обмежує проектувальників як з висотністю не більше 20 поверхів, так і стандартизацією проектних рішень не даючи розігратися фантазії архітекторів.

Будівництво будинків за монолітно каркасною технологією дає можливість реалізувати найоригінальніші задуми і проявити вигадку особливо для майбутніх покупців житла Преміум класу. Навіть велика трудомісткість і складності при виконанні робіт в зимовий період не зупиняють багатьох Пермських забудовників при виборі способу зведення житлових комплексів.

Технологія трубобетонні, народжена і детально пророблена ще в Радянському Союзі дозволяє вийти на нові горизонти, як в прямому, так і в переносному сенсі, але користуємося їй не ми а наші колеги з Китаю, Японії і США. У світі накопичено великий досвід будівництва висотних будинків із застосуванням трубобетонних навіть в сейсмонебезпечних зонах. Трубобетонних має всі переваги ж / б і монолітно-бетонних конструкцій, але економічніше і в два рази швидший спосіб будівництва будівель. Найголовніше гідність трубобетонних його здатність витримувати тривалі граничні навантаження.

Список джерел та літератури

джерела

1. http://stroisdat.ru

2. http://ru.wikipedia.org/wiki/железобетон

3. http://szhbs.ru

4. http://www.beton-karkas.ru

5. http://www.permgenplan.ru

література

6. горі В. Металеві конструкції / В.В. Горе, Б.Ю. Уваров, В.В. Філіпов // Конструкції будинків: підручник для будівельних вузів. - М. Вища школа 1999.

7. Маклакова Т.Г. Проблеми становлення висотного будівництва в Росії / Журнал «Будівельна техніка» 28.11.2006

8. Могільцева І.М. Разумова О.В. Трубобетонних каркас - раціональний вибір при проектуванні висотних будівель. / Журнал «Вісник придніпровської академії архітектури» №1-3 2012р.

9. О. Хоробрий. Вони не бачать. Вони не чують. Вони нічого не читають. Журнал «Експерт» №9 від 03 березня 2008 р.

Розміщено на Allbest.ru

...

подібні документи

Типологія і класифікація цивільних будівель. Основні вимоги, що пред'являються до будівель. Основні положення модульної системи. Конструктивні схеми безкаркасних, каркасних будинків і будівель зі змішаним каркасом. Модульна система координації розмірів.

реферат, доданий 15.01.2011


Складові елементи конструктивних систем і їх призначення. Технологічні рішення і основні типи фундаментів. Конструктивні системи остова багатоповерхових будівель. Типи сходових клітин та сходово-ліфтових блоків. Проектування фасадних систем і дахів.

реферат, доданий 26.11.2010


Індивідуальний житловий будинок. Блоковані будинки. Об'ємно-планувальні рішення блокованих будинків. Гнучке планування квартир. Сходово-ліфтові вузли, які застосовуються в багатоповерхових будинках. Конструктивні рішення багатоповерхових житлових будинків.

реферат, доданий 05.03.2004


Основні вимоги до сучасних промислових будівель. Об'ємно-планувальні рішення промислових будівель. Типи багатоповерхових промислових будівель. Осередкові і зальні промислові будівлі. Уніфіковані параметри одноповерхових виробничих будівель.

презентація, доданий 20.12.2013


Поняття про каркасах, область їх застосування і класифікація по різних ознаках, різновиди та функціональні особливості. Головні елементи збірного і монолітного залізобетонного каркаса. Прив'язка колон і стін багатоповерхових будівель до координатним осях.

презентація, доданий 20.12.2013


Категоріювання висотних будівель і складання їх рейтингів. Три критерії вимірювання висоти будівлі. Історія хмарочосів - дуже високих будівель з несучим сталевим каркасом. Конструктивні схеми висотних будівель. Різні варіанти складових сталевих колон.

презентація, доданий 06.03.2015


Конструктивна схема будівлі як система вертикальних (стіни, стовпи) та горизонтальних (перекриття, елементів, які забезпечують будівлі просторову жорсткість), особливості їх розробки для безкаркасних, каркасних будинків, з неповним каркасом.

контрольна робота, доданий 19.01.2012


Вибір механізмів і організація будівельного майданчика при зведенні великопанельних будинків. Зведення будинків з переставной опалубки. Розстановка баштових кранів та шляхів під них. Монтаж будівельних конструкцій. Організація будівельного майданчика.

контрольна робота, доданий 18.05.2011


Елементи віконних блоків промислових будівель. Зовнішнє і внутрішнє відкривання дерев'яних вікон для багатоповерхових будівель зі спареними і роздільними палітурками. Обрамлення воротного отвору, основні види та обладнання воріт. Двері виробничих будівель.

презентація, доданий 18.04.2016


Конструктивні типи будівель, їх переваги і недоліки. Будинки, зведені за каркасною технологією ( "канадські"). Сучасні вимоги до житла, поняття його раціональності, безпеки і комфортності. Складові чинники економічної оцінки житла.

У найпростішому і загальному випадку схему багатоповерхового каркаса будівлі із сталевих або залізобетонних конструкцій можна уявити як деяку просторову систему, утворену з ряду абсолютно жорстких, паралельних один одному вертикальних і горизонтальних площин, причому вертикальні жорсткі площині повинні бути розташовані в двох взаємно пересічних напрямах.
Внаслідок цього система буде жорсткою і незмінною (рис. 10.1).
Число горизонтальних і вертикальних площин довільно і теоретично нічим не обмежена. Пересічні вертикальні площині в плані будівлі можуть утворювати замкнутий або незамкнений прямокутник (квадрат), «Н» або «У» утворюють перетину, які зводяться на всю висоту будівлі, забезпечують його стійкість і називаються ядром жорсткості.

Зовнішні та внутрішні стіни і перегородки при розрахунку каркасів будівель зазвичай не враховуються, є лише навантаженням, але насправді сприяють збільшенню жорсткості і стійкості каркаса. Вертикальні жорсткі площині, крім того, що вони несуть вертикальне навантаження, служать для забезпечення незмінності та жорсткості каркаса в поздовжньому, поперечному і в довільному косому напрямках, інакше, для забезпечення загальної його стійкості, а також працюють на горизонтальне навантаження від вітру. Горизонтальні зміщення каркаса і коливання його від вітру цілком залежать від жорсткості і від конструкції вертикальних площин. Горизонтальні жорсткі площині є перекриття і, виконуючи свої звичайні функції як просторова система, забезпечують незмінність будівлі в плані; вони пов'язують в горизонтальному напрямку вертикальні площині, утримуючи їх в певному положенні і, крім того, що дуже важливо, служать для розподілу горизонтальних навантажень будь-якого напрямку між вертикальними площинами. Горизонтальні площині утворені з балок другорядних, головних або тільки з головних із заповненням між ними залізобетонними плитами (збірними, порожнистими, монолітними).
Перекриття повинно бути міцним і надійним в сенсі розподілу вітрового навантаження між вертикальними площинами і забезпечення незмінності каркаса в плані. Бажано, щоб воно мало малу будівельну висоту і було досить легким. Вертикальні площини утворюються колонами і балками перекриттів (ригелями) шляхом з'єднання їх в жорстку і незмінну систему. Таке з'єднання може бути здійснено таким прикріпленням балок до колон, при якому вузли стають жорсткими і здатними сприймати згинальні моменти. Ці сполуки виконують на зварюванні або високоміцних болтах. При цьому кожна вертикальна площину буде являти собою багатоповерхову раму з жорсткими стиками. Жорстка і незмінна система може бути виконана і за допомогою додаткових елементів, наприклад розкосів, які об'єднують дві колони і балки перекриттів (ригелі) в просту гратчасту незмінну систему.
У несучих комбінованих каркасах будівель із збірно-монолітних, збірних залізобетонних або повністю зі сталевих конструкцій загальна стійкість каркаса забезпечується також вертикальними площинами у вигляді збірних або монолітних стінок жорсткості.

В інших випадках у складі будівель, на всю його висоту передбачається пристрій замкнутої шахти з чотирьох взаімоперпендікулярних вертикальних жорстких площин із сталевих (рис. 10.2) або залізобетонних конструкцій. Ця шахта сприймає все горизонтальні навантаження на будівлю і забезпечує його загальну стійкість. Така шахта називається шахтою жорсткості або ядром жорсткості.
Всі інші елементи каркаса повинні кріпитися до шахти (ядру) жорсткості, а кожне перекриття представляти єдину жорстку і незмінну горизонтальну площину або жорсткий плоский диск. Все що примикають до ядра жорсткості елементи несучого каркаса будівлі працюють в цьому випадку тільки на вертикальне навантаження (рис. 10.3).
Прикладом багатоповерхового будинку з несучим сталевим каркасом, статична схема і стійкість якого вирішена у вигляді рамної системи з жорсткими зварними вузлами, може служити будівля МДУ, а прикладом будівлі з монолітним ядром жорсткості - будівля на площі Повстання в Москві. Загальна стійкість, забезпечена монолітними стиками жорсткості, виконана при спорудженні висотних будівель на Новому Арбаті.

Отже, загальна стійкість сталевих або залізобетонних, а також комбінованих багатоповерхових каркасів будівель може бути забезпечена жорсткими взаємно пересічними вертикальними стінками (ядрами жорсткості), зведеними на всю висоту будівлі і пересічними з цими стінками жорсткими дисками горизонтальних площин (перекриттів).
Жорсткі вертикальні стінки можуть бути виконані у вигляді рамних рішень (багатоповерхової рами) з жорсткими вузлами сполучення ригелів з колонами); в'язевих рішень (зі зв'язками між колонами); рамно-в'язевих; збірних або монолітних залізобетонних блоків (в комбінованих каркасах будівель). З таких взаємно перетинаються стінок можуть утворюватися ядра жорсткості різної конфігурації в плані будівлі.
Конструктивні елементи сталевих каркасів висотних будівель вирішуються наступним чином:
а) колони закритого перетину з чотирьох куточків великих профілів (100x16-25) або з універсальної сталі (σ \u003d 30-40 мм), що зварюються в пакет, які обетоніваются або оштукатуриваются по сітці для захисту від вогню (див. рис. 10.2);
б) сталеві ригелі двотаврового перетину, зварні, з розширеною нижньою полицею, на яку укладаються плити міжповерхового перекриття.
Стики сталевих колон виконуються з фрезерованими торцями. Щоб уникнути можливої \u200b\u200bнеточності збігу торців в плані (гвинтоподібно і ін.) В верхньому торці передбачається строганая плита σ \u003d 30-40 мм. Стики колон після закріплення болтами і вивірки обварюються по контуру (рис. 10.4).

Міжповерхові перекриття каркаса можуть компонуватись:
- з головних і другорядних балок (при сталевому каркасі будівлі) з укладанням по ним збірних або монолітних залізобетонних плит;
- тільки з головних балок (ригелів) з розширеною полицею, на яку укладаються збірні залізобетонні плити перекриттів;
- з розпірних залізобетонних плит, що укладаються тільки по осі колон, із заставними деталями для сполучення звареними накладками плит суміжних прольотів і ригелів;
- з уніфікованих, полегшених, багатопустотних плит, що становлять до 70% площі перекриття, вільно укладаються в пази сталевих або залізобетонних ригелів, але не приварених до них через відсутність заставних деталей. Це є серйозним недоліком таких плит, що створює високу деформативність змонтованих (незамоноліченких) ярусів каркаса будівлі, що вкрай ускладнює монтажні роботи.

Забезпечення стійкості каркаса в період монтажу

В процесі монтажу несучого каркаса будівлі повинні прийматися заходи по забезпеченню його стійкості на будь-якому відрізку часу. Це технічно складна і досить відповідальне завдання. Крім того, в період монтажу каркасу будівлі слід забезпечувати не тільки міцність і стійкість змонтованої частини каркаса, але і стійкість його окремих конструктивних елементів. Завжди враховується, що оформлені монтажні стики і вузли в каркасі будівлі на болтових (високоміцних болтах) або зварних з'єднаннях вже створюють достатню їх міцність, а наявність встановлених проектних зв'язків в будівлі забезпечує також жорсткість і стійкість змонтованої частини каркаса.
Найбільш поширеною схемою комбінованого каркаса, решаемого з уніфікованих конструкцій в поперечному напрямку, є плоска багатоярусна жорстка рама, стійкість якої створюється жорсткістю зварних вузлів сполучення ригелів з колонами. Загальна стійкість частин каркаса, що примикають до ядра жорсткості або до зв'язевим або рамним панелям будівлі, забезпечується жорсткістю дисків міжповерхових перекриттів кожного поверху, яка практично створюється тільки після замонолічування всіх швів і сполучень плит з ригелями і колонами і між собою або після бетонування суцільної плити товщиною 60 -80 мм, армованої сіткою поверху плит перекриття,
Монтаж конструкцій багатоповерхових будівель вимагає неухильного дотримання одного правила: чи не приступати до установки наступного ярусу (висоту ярусу визначає довжина відправної елемента колони) до вивірки і надійного закріплення конструкцій нижчого ярусу. Ця вимога продиктована необхідністю забезпечення міцності і стійкості будівель протягом всього періоду його зведення.
Для можливості випередження кранової складання каркаса на 5-6 поверхів (до трьох ярусів) проти одного ярусу по нормам повинні бути виконані наступні вимоги:
- перевірена стійкість каркаса в процесі монтажу з урахуванням прийнятої в ППР черговості кранової збірки;
- передбачена установка тимчасових монтажних зв'язків між колонами або горизонтальних над міжповерховими перекриттями в Відкрилки будівлі, що забезпечують їх стійкість до набору міцності замонолічених стиків в плитах перекриттів;
- проектно закріплені вертикальні зв'язку, рамні вузли сполучень ригелів з колонами;
- виконано пристрій жорстких міжповерхових перекриттів, що забезпечують загальну стійкість будівлі; воно не повинно відставати більш ніж на 5 поверхів, якщо в проекті будівлі немає інших вказівок;
- проведена перевірка міцності окремих елементів і вузлів на навантаження від самопідйомних або пріелонних кранів в місцях їх спирання.
Проектне закріплення монтажних з'єднань (стики колон, вузли кріплення ригелів і зв'язків до колон) можливо тільки після вивірки геометричного положення колон в плані і по висоті, так як відхилення від проектного положення, в першу чергу колон, багато разів повторені в кожному ярусі, не дозволяють змонтувати точно по вертикалі напрямні пристрої ліфтів і зовнішні огороджувальні конструкції будівлі.
Сталеві конструкції каркасів багатоповерхових будівель можуть монтуватися наступними кранами:
- наземними - баштовими, гусеничними (в башенностреловом виконанні), рейковими, пневмоколісними. Крани повинні мати достатні вантажні характеристики (значну висоту підйому при необхідній вантажопідйомності);
- самопідіймальними баштовими, що встановлюються всередині контуру будівлі і спиратися на змонтовані конструкції. Крани пересуваються вгору по мірі кранової збірки і кріпляться до каркаса будівлі (рис. 10.5);
- стаціонарними притулившись баштовими, що встановлюються на землі, поза контуром будівлі, і підрощують в міру кранової збірки, з закріпленням вежі до каркасу будівлі розпірками-обоймами;
- комбінованими пересувної-притулившись баштовими кранами, використовуваними до відміток 50-55 м як свободностоящие, що рухаються по шляхах, а на більш високих відмітках як стаціонарні притулитися.
Самопідйомні і притулитися крани можуть бути обладнані: горизонтальними стрілами з рухомою кареткою; підйомними стрілами з вантажним поліспасти на кінці стріли.

Крани з підйомними стрілами мають великий мінімальний виліт гака вантажного поліспаста. При довжині стріли 20-25 м він складає 5-12 м від осі крана. При роботі такого крана створюється велика мертва зона, що є великим недоліком. Тому перевагу віддають кранів, обладнаним горизонтальними стрілами, де мінімальний виліт гака вантажного поліспаста становить 2,5-5 м від осі крана.
Для виконання робіт з монтажу каркасу будівлі найбільш зручне використання самохідних наземних кранів; вони не пов'язують монтажників і їх стоянки можуть змінюватися по ходу робіт. Застосування ж прислонного крана, що має стаціонарну стоянку, накладає певні умови на технологію ведення робіт, яка не завжди відповідає вимогам монтажу.
Наземними кранами можуть бути змонтовані будівлі висотою до 70 м. Для будівель більшої висоти використовувати більш потужні крани практично нераціонально. Притулившись кранами монтуються будівлі висотою до 150 м. Для самопідйомних кранів висота будівлі практично обмежуємося.
Монтаж сталевого каркаса будівлі повинен виконуватися по поверхах - в першу чергу необхідно монтувати всі елементи жорсткого ядра будівлі і ретельно їх вивіряти. Вивірка проводиться зеніт-приладами (теодолітами, що дозволяють вертикальне візування), для чого в перекритті залишаються отвори на весь час монтажу (рис. 10.6).

Тимчасове закріплення колон при монтажі виконують за допомогою кондукторів або інвентарних розчалок, що забезпечують стійкість колон до розв'язки їх постійними проектними елементами зв'язків, які вже забезпечують стійкість змонтованої частини споруди. Якщо проектних зв'язків недостатньо, виробляють установку тимчасових зв'язків. Проектне закріплення колон виконують відразу після монтажу і вивіряння осередки (чотирьох колон, пов'язаних ригелями).
Приступати до монтажу наступного ярусу можна тільки після проектного закріплення всіх елементів попереднього ярусу і, якщо це необхідно, установки тимчасових зв'язків, що забезпечують стійкість споруди.
У разі, якщо для монтажу каркасу будівлі застосовується притулившись кран, то каркас повинен бути перевірений на монтажні горизонтальні навантаження, при необхідності може бути передбачена постановка тимчасових монтажних зв'язків.
З застосовуваних притулені кранів слід зазначити: кран КП-10 вантажопідйомністю 10 т з вильотом гака до 20 м і 5 т - до 36 м, з висотою підйому гака до 105 м; кран КП-16 вантажопідйомністю 16 т з вильотом до 20 м і 8 т - до 37 м, з висотою підйому гака до 120 м; крани КБ-573 і КБ-674 вантажопідйомністю відповідно 8 і 12,5 т з вильотом гака 16 і 8 м і 5,5 т з вильотом гака 25 м.
У міру збільшення висоти будівлі і башти крана встановлюють горизонтальні рамки, закріплюють кран до каркасу і передають горизонтальні реакції від вантажного моменту на каркас будівлі.
Самопідйомні крани КП-10 і КП-16 розроблені в трьох модифікаціях. Кожен кран може працювати як баштовий свободностоящий, притулившись і самопіднімальні, в яких використані без змін основні конструктивні елементи, вузли і агрегати приводу. Завод-виробник (Раменский завод) поставляє баштові крани з додатковими конструкціями, комплектуючими всі модифікації, що дає можливість монтажної організації широко маневрувати з їх використанням. При монтажі багатоповерхових каркасів будівлі самопіднімальні баштові крани розташовують всередині каркаса в одній з комірок будівлі і спирають на ригелі, міцність яких повинна бути перевірена на сприйняття монтажних навантажень.
За схемою спирання освоєні крани двох типів:
- з защемлением вежі крана в горизонтальній площині шляхом спирання низу вежі на опорну раму, закріплену в чотирьох точках до ригелів каркасу будівлі, яка передає на них вертикальні зусилля (тип УБК);
- з защемлением вежі крана у вертикальній площині шляхом спирання низу вежі на опорну балку, а на висоті 3-4 поверхів - на спеціальну опору, яка транслює на каркас будівлі вертикальні і горизонтальні зусилля (тип СКБ),
Крани першого типу вантажопідйомністю 5 і 15 т були використані на монтажі перших висотних будівель в Москві (будівля МДУ і ін.). Крани типу СКБ вантажопідйомністю 5 і 10 т були використані при монтажі будівель РЕВ і Гідропроекту (рис. 10.7). Як приклад на рис. 10.8 показані організація і схема монтажу будівлі збагачувальної фабрики в м Азбесті висотою 75 м з об'ємом робіт: сталевих конструкцій - 22 тис. Т., Збірних залізобетонних конструкцій - 26 тис. М3.

Монтували будівлю двома баштовими кранами БК-406а вантажопідйомністю по 25 т, розташування яких забезпечувало їм максимальний фронт робіт. Для скорочення термінів і зменшення робіт, виконуваних в найбільш небезпечних умовах на верху будівлі, чотири колони і вісім ригелів укрупнювали в просторові блоки масою до 15 т (рис. 10.8, б). Спочатку в двох горизонтальних стендах дві колони і два ригеля збирали в плоскі блоки, які потім попарно разом з чотирма ригелями (рис. 10.8, а) укрупнювали в вертикальному кондуктора. Як горизонтальні, так і вертикальні стенди забезпечували точність геометричних розмірів зібраних площинних і просторових блоків.
Зібраний блок вантажили козловим краном, що обслуговував майданчик укрупненого, на самохідну рейкову візок, яка транспортувала блоки до одного з монтажних кранів. На іншу візок, шляхи якої були розташовані за межами зони, що обслуговується козловим краном, блоки вантажили монтажної стрілою, встановленої на одній з торцевих колон будівлі.
Завдяки укрупнення конструкцій число монтажних елементів сталевих конструкцій було зменшено з 22 до 12 тис. Одиниць, а виробіток зріс в 4 рази і досягла 418 кг / чол дн.

Вирішили поставити грати на вікна, так як живемо на першому поверсі і часто отсутствуем будинку. Довго не морочилися з пошуками, вирішили замовити тут. Чи не пошкодували. Майстри приїхали в точно в обумовлений час, зробили заміри - все дуже ввічливо і професійно. Незабаром привезли і красиві ковані решітки, ми замовляли стаціонарні. Тепер ми спокійні за своє майно.

Олена П., г. Подольск

Порадував великий вибір ескізів і ціна на цьому сайті. Так як живемо в Подольську, замовили решітки саме тут. Все пройшло без запарок, спасибі за хорошу злагоджену роботу.

Віктор Михайлович К., г. Подольск

На дачі у мене гаража немає, тому вирішив замовити навіс з полікарбонату. Майстри з РМЗП порадили зробити навіс на дві машини - раптом хтось приїде в гості. Вони працювали дуже професійно, допомогли вибрати найзручніше місце для такої споруди. Побудували навіс настільки швидко, що просто дивно. Такий гараж вийшов дуже міцним і виглядає дуже пристойно.

Олексій, сел. Остафьево

Замовив на цьому сайту навіс з полікарбонату. У зв'язку з погодними умовами виконати замовлення в строк не встигли. У мене закінчилася відпустка, з роботи не відпускали. Майстри пішли на зустріч і в найближчий мій і їх вихідний вийшли і доробили навіс. Порадувало, що через невиконані термінів зробили знижку 10%. Дуже професійно.

Геннадій, г. Подольск

Облаштуванням вулиці з приватними будинками в Серпухові довелося займатися самим жителям, і ми вирішили замовити надійні і зручні сміттєві контейнери. В інтернеті знайшли інформацію про контейнери «Ремонтно - Механічний завод Подільський», нам вони підійшли за ціною і за обсягом. Замовлення було виконано дуже швидко, хлопці самі розставили міцні ящики. Тепер у нас на вулицях чистота. Хочемо ще замовити тут же великий контейнер для металобрухту.

Корешніков Ю.М., м Серпухов

Віктор Іванович Глущенко

Довго шукала дерев'яний паркан для свого дерев'яного будинку - хотілося, щоб все було в одному стилі. Дуже сподобався паркан від «Ремонтно - Механічний завод Подільський». Побудований він був швидко і на вищому рівні. Сподобалася культура майстрів, їх ввічливість та уважність до клієнта. І, звичайно, сам паркан

Тетяна А., м Щербинка

Поставив в липні 2011 року дерев'яний паркан. Після зими я помітив, що деякі стовпи забору змістилися вниз. Через це весь паркан перекосило. Я так думаю, що для нашої місцевості було необхідно ставити бетонну основу для забору, вважаю, що в компанії нам повинні були це підказати. Полагодили нам паркан по гарантії, але, думаю, паркан доведеться все одно міняти і зміцнювати. Через пару років, що дуже накладно.

Михайло Кононов, Серпуховской район

Будую будинок в Климовске, вирішив замовити паркан з профнастилу тут. Зробив замовлення. Майстри самі зробили заміри, погодили зі мною зручний час установки і приїхали точно по годинах. Забір ставили дуже акуратно (дружина боялася за свої квіти, але жоден з них не був пошкоджений). Після роботи не залишилося жодного сміття, залишків матеріалу - все дуже культурно, по-європейськи. Наступного разу замовлю у них паркан з сітки рабиці для невеликої дачки. Дякую за якість і оперативність.

Віктор Іванович Глущенко

Замовили в компанії РМЗП металевий паркан. Хотіли без бетонування, але фахівець компанії пояснив, що з нашим грунтом уникнути цього не можна. Все зробили точно в строк. Роботою задоволені.

Сім'я Коноваловим, Подільський район

Довго шукала дерев'яний паркан для свого дерев'яного будинку - хотілося, щоб все було в одному стилі. Дуже сподобався паркан від «Ремонтно - Механічний завод Подільський». Побудований він був швидко і на вищому рівні. Сподобалася культура майстрів, їх ввічливість та уважність до клієнта. І, звичайно, сам паркан.

Тетяна А., м Щербинка

Не можу натішитися на нові ворота. Від'їжджають вони безшумно, дуже плавно і в той же час швидко. Порадували терміни виконання робіт. З моменту замовлення і установки пройшло близько 10 днів. Ворота вийшли дуже міцні і надійні. Одного разу випадково трохи зачепив їх автомобілем - сліду не залишилося.

Михайло, г. Подольск

Проект будинку в Климовске у нас дуже хороший, але про козирок над входом забули - під час дощу постійно капає вода біля самих дверей, а то сніг насипає. Ситуацію врятували майстра з «Ремонтно - Механічний завод Подільський». Який гарний і міцний козирок вони нам поставили - з кованої основою, полікарбонат підібрали в колір даху! Вийшло дуже стильно і зручно. Здивувала навіть приємна вартість за таку якісну роботу.

Катерина Александрова, м Клімовськ

Мій офіс знаходиться на першому поверсі, виходить в глухий двір, тому захистити його вікна потрібно було обов'язково. Хотілося знайти якийсь цікавий варіант, в основному ж всі майстри пропонували стандартний дизайн. І тільки в тут побачив решітки сучасного дизайну. А після установки переконався і в якості, міцності вироби. Живу в Москві, тому боявся будуть проблеми з термінами і доставкою. Виявилося, даремно переживав. Тепер буду знати, до кого варто звертатися.

Сергій Геннадійович Кондатенко, м.Москва

Був неприємно здивований різницею реальних цін на решітки на вікна та зазначених на сайті. Виявилося, що на сайті варто оптова ціна, при менших замовлення виходить дорожче. Спочатку відмовився, але потім, вивчивши ринок, зрозумів, що в РМЗП замовляти вигідно. Якістю залишився задоволений.

Микола, м Москва

Хочу висловити подяку співробітникам даної компанії. Нещодавно замовив навіс для автомобіля на дачу. Роботи провели швидко, і злагоджено.

Ігор, сел. Львівський

Ми будували будинок в старовинному стилі, і дуже хотілося прикрасити вікна віконницями, до того ж в Серпухові ми буваємо тільки на вихідні і у відпустці, і віконниці могли б захистити будинок від злодіїв. У каталозі «Ремонтно - Механічний завод Подільський» ми знайшли те, що шукали. Віконниці виготовили точно за розмірами вікон, ніяких припасувань або переробок не треба було - відразу видно професіоналізм. Встановили їх хлопці дуже акуратно, і будинок відразу придбав неповторний вигляд.

Сім'я Шоров, м.Москва

Біля нашого офісу є невелика власна автостоянка, керівництво вирішило проявити турботу про співробітників і замовити навіс для неї. Відмінно, що відразу вийшли на «Ремонтно - Механічний завод Подільський». Фахівці зробили все швидко, якісно і дуже акуратно. Всі співробітники дуже задоволені зручним навісом, машини не заливає дощем, на засипає снігом.

Тетяна К., м Чехов

Встановив в серпні 2012 року на дачній ділянці автоматичні ворота. Поки було тепло, працювало все ідеально. Як прийшли холоди механізм став працювати набагато довше. Звернувся до менеджерів компанії, сказали, що таке може бути з-за складних механізмів, які при мінусовій температурі можуть пригальмовувати. Так як гарантія у мене була ще в силі, майстер приїхав безкоштовно. Зараз ворота працюють швидше. Маю велику надію, що так і буде далі.

Зав'ялов Микола, г. Подольск

Замовили козирок на дачу. Роботою задоволений. Дякую за швидкість і якість. Надалі планую замовити і навіс для машини.

Олександр М., г. Подольск

Був не дуже приємно здивований скільки коштують навіси для автомобілів з полікарбонату. Взагалі, поки не зіткнувся з цим, не думав, що так дорого. Але все одно дешевше, ніж капітальний гараж. У підсумку замовив в РМЗП навіс під дві машини. Потрапив під акцію, тому зробили невелику знижку. Дрібниця а приємно. Залишився задоволений і роботою і термінами. Маю велику надію, що прослужить довго. Спасибі, хлопців, за все.

Ігор, м Протвино

Уже понад 10 років живу в Подільському і 5 з них займаюся теплицями. До цього моменту мав справу тільки зі скляними конструкціями, але коли постало питання розширення, зрозумів, що сьогодні скляна конструкція - дороге задоволення, яке зможе окупити себе не скоро. За порадою одного звернув увагу на панелі з полікарбонату, і не дарма з цим матеріалом набагато менше проблем, ніж з крихким і важким склом. Матеріал легко згинається, завдяки чому дуже просто можна надати йому необхідну форму. Панелі легкі, тому змонтувати теплицю можна без проблем одному-двом людям, ми працювали з одним, так що за день змогли побудувати відразу дві теплиці. Дякую співробітникам фірми за доступні ціни і короткі терміни виконання замовлення.

Валентин К., Подольск

Довго шукала місце, де б замовити дитячий спортивний майданчик. Ціни на них звичайно кусаються, тому шукала дешевше і надійніше. Живу в Москві, а дача у нас під Климовском. Ось і вирішила спробувати замовити ближче до дачі. Ціною і якістю залишилася задоволена.

Тетяна Ільїна, м.Москва

Давно планував побудувати навіс для машини на дачі. Під гараж треба багато місця, а навіс і дешевше і попроще.Обратілся в компанію. Співробітники допомогли мені вибрати відповідний для мого двору варіант. Здивувала оперативність, всього за тиждень мені привезли і змонтували навіс. Роботою задоволений.

Коновалова, г. Подольск

нещодавно придбали дачна ділянка під Серпухова. Поки грошей для повної забудови і облагородження території у нас немає. Але залишати ділянку, куди звозиться будівельний матеріал і планується будівництво, без огорожі - не найвдаліший варіант. Тому, вирішив обгородити ділянку парканом із сітки рабиця. Ворота і огорожа виявилися дуже якісним тимчасовим варіантом і добре виглядають у дворі майбутнього дачної ділянки.

Татаренко В. К.

Замовили решітки на вікна. Підкупив великий вибір і низькі ціни на сайті. Трохи засмутило, що виявилося, що вказані оптові ціни. Але все одно не так дорого вийшло як у інших виробників. Поки ніяких нарікань до роботи немає.

Іванченко Катерина, м.Москва

Замовляли контейнери та урни для будівельного майданчика. Залишилися задоволені якістю, ціною продукції і обслуговуванням персоналу. Дякую Вам за роботу!

Ірина, Подільський район

Придбали для матері під Серпухова дерев'яний будиночок. Вирішили все споруди на ділянці виконувати в єдиному стилі. Тому замовили безпосередньо з Ремонтно-Механічного заводу суцільні дерев'яні паркани. Про вибір не пошкодували - огорожа виглядає гармонійно, вигідно доповнюють будинок і добре виглядають на тлі природи.

Валерій, м Серпухов

Стелажі для торгових площ та складів здобуваю на цьому заводі неодноразово. Дуже задоволений асортиментом, якістю товару, ціновою політикою фірми і обслуговуванням персоналу. Всім рекомендую!

Микола, Серпуховской район

Нещодавно купив будинок під Клімоквом. Замовив тут віконниці. Ціни прийнятні, терміни виконання замовлення короткі, персонал досвідчений і ввічливий. У майбутньому планую замовити у вас ще й навіс для автомобіля, а також розсувні ворота.

Василь Мізайловіч Ч., м Клімовськ

Замовили решітки на вікна, всім задоволені.

Михайло, г. Подольск

Основна область застосування сталевих каркасів - багатоповерхові житлові і громадські будівлі різного призначення. Якщо для будівель заввишки до 30 поверхів частіше застосовують залізобетонні каркаси, то для будівель з більшою поверховістю доцільно застосовувати сталеві каркаси. У міру збільшення висоти будівлі вплив горизонтальних навантажень зростає і вирішальними стають вимоги щодо забезпечення жорсткості несучих конструкцій.

Сталеві каркаси мають деякі переваги в порівнянні з залізобетонними, до яких відносяться:

- щодо меншу вагу, В зв'язку з чим зменшуються зусилля в конструктивних елементах, знижуються маса і вартість фундаментів, є можливість членування конструкцій на монтажні елементи (блоки) більших розмірів;

- конструктивні зручності кріплення огороджувальних конструкцій та інженерних комунікацій; можливість розміщення в межах габаритів колон вертикальних комунікацій, а в межах висоти перекриттів - горизонтальних;

- малі розміри перетинів колон, що в деяких випадках дозволяє приховати їх в стіні (перегородці);

- можливість створення (Без різкого збільшення матеріаломісткості) великопрольотних перекриттів, що допускають гнучкість планувальних рішень.

Основна проблема застосування сталевих каркасів - мала вогнестійкість і схильність до корозії стали - обумовлює необхідність додаткових витрат на захист конструкцій. Застосування вогнезахисних покриттів, використання спринклерних установок може дещо знизити ці витрати.

Конструктивні елементи каркасів.

колона- основний елемент каркаса будівлі, що сприймає переважно стискаючі зусилля, іноді з вигином. Колони мають вирішальний вплив на конструювання несучої системи і на її показники, тому при виборі типу колон потрібно враховувати технологічні та економічні вимоги.

Застосовувані типи перетинів суцільних і наскрізних колон показані на рис. 12.17. Суцільні колони можуть бути прокатними або складовими, коли вони утворюються з кількох прокатних профілів або листів. Більшість перетинів - суцільні складові, утворені автоматичним зварюванням.

Рис. 12.17. Типи перетинів сталевих колон: а-г - суцільні з прокатних профілів; д-к - суцільні зварні з листів; л-п - суцільні зварні з профілів; р-т - суцільні зварні з листів і профілів; у-ш - наскрізні з профілів і накладок (вставок)

Наскрізні колони (рис. 12.17 у-ш) - як менш компактні і більш трудомісткі - використовуються в сучасних каркасах рідше, переважно в унікальних будівлях невеликої поверховості.

Вибір типу перетину залежить від виду і співвідношення внутрішніх зусиль (поздовжня сила, згинальний момент), від значення розрахункових довжин, зручності кріплення ригелів. Якщо згинальні моменти відсутні або малі, а розрахункові довжини не перевищують звичайної висоти поверху (3-4 м), вибирають компактні перетину з невеликою гнучкістю (30-50). Товщину листів в складових перетинах приймають зазвичай не більше 60 мм, а відношення габаритів перетину до розрахункової довжині не менше 1/15, чому відповідають гнучкості 40-60 (в залежності від типу перетину).

Двотавровий профіль - найпоширеніша форма перетину колон. Вона особливо зручна при необхідності кріплення до колон балок в двох напрямках, так як всі елементи двотавру доступні для постановки болтів.

Прямокутні коробчаті профілі застосовуються для колон при великих поздовжніх зусиль і вигині в обох напрямках або при великій вільної довжині колон.

Суцільний квадратний профіль, що дозволяє робити колони з найменшими габаритами перетину, має високий ступінь вогнестійкості при обмеженій захисту.

Хрестоподібні профілі, завдяки повній симетрії і своєрідною формою поперечного перерізу, часто застосовуються з естетичних міркувань, особливо для колон, які розміщені на перетині перегородок і повинні бути приховані в них.

Профілі круглого полого перерізу (труби) вигідні з розрахункової точки зору, так як у всіх напрямках вони мають однакові геометричні характеристики.

Наскрізні перетину застосовуються для колон каркасів висотних будівель, якщо балки повинні проходити між гілками колон або передбачається прокладка технічного обладнання всередині колон.

бази колон. База є опорною частиною колони і служить для розподілу зосередженого тиску від стрижня колони по площі фундаменту, забезпечуючи закріплення нижнього кінця колони відповідно до прийнятої розрахункової схемою.

Залежно від типу і висоти перерізу колони застосовують бази: без траверс, із загальними або роздільними траверсами, з одностенчатимі або двухстенчатя траверсами (рис. 12.18).

Рис. 12.18. Схеми баз колон: а, б - без траверс; в - одностенчатая; г - двухстенчатя з роздільними траверсами; д - двухстенчатя з загальними траверсами

Конструктивне рішення бази залежить від способу її сполучення з фундаментом і прийнятого методу монтажу колон. За допомогою бази здійснюється шарнірне або жорстке сполучення колон з фундаментами.

бази колон при шарнірному сполученні з фундаментом мають найбільш просту конструкцію (рис. 12.19 а-в). Для центрально стиснутих колон зі значним зусиллям може бути застосована база, що складається з товстого сталевого опорної плити. Ребра жорсткості і сполучні траверси створюють більш рівномірну передачу силового потоку від колони до плити. Особливість всіх шарнірних баз полягає в тому, що анкерні болти (їх зазвичай два) кріплять базу до фундаменту безпосередньо за опорну плиту.

Рис. 12.19. Типи баз колон: а - при шарнірному сполученні з фундаментом з товстої опорною плитою; б - з плитою і ребрами жорсткості; в - з бічними траверсами; г - при жорсткому сполученні з фундаментом, з бічними траверсами; 1 - отвори для анкерних болтів; 2 - опорна плита; 3 - траверса; 4 - ребро жорсткості; 5 - притискна планка; 6 - анкерний болт

бази колон при жорсткому сполученні з фундаментом кріпляться за допомогою не менше чотирьох анкерних болтів і притискних планок (рис. 12.19 г). Жорстке сполучення влаштовують для позацентрово стиснутих колон, які можуть передавати згинальні моменти. З цією метою траверси доводиться розвивати в напрямку дії моменту. При відносно невеликих опорних моментах траверси роблять з листів товщиною 10-12 мм або швелерів.

Товщину опорної плити бази визначають розрахунком, проте з конструктивних міркувань її не приймають менше 20 мм. Зазвичай бази колон встановлюють на 0,5-1 м нижче позначки підлоги першого поверху і обетоніруют для захисту від корозії.

Анкерні болти. При шарнірному сполученні колон з фундаментом анкерні болти виконують установчу функцію, фіксуючи положення бази щодо фундаменту. Розміри таких болтів призначають конструктивно, приймаючи діаметр 20-30 мм. Отвори або вирізи для болтів в опорній плиті бази роблять в 1,5 рази більше діаметра болтів. Глибину закладення болтів в бетоні приймають рівною 15-20 діаметрам болта. Способи закладення анкерних болтів в фундаменті представлені на рис. 12.20.

Рис. 12.20. Тип анкерних болтів: а - з закладенням анкера з відігнутим нижнім кінцем через зчеплення; б, в - з закладенням анкера за допомогою шайб; г - за допомогою приварених стрижнів

стики колон роблять через обмеженої довжини прокатної сталі (заводські стики) і для поділу колони на відправні елементи довжиною не більше 18 м за умовами перевезення (монтажні стики).

заводські стики здійснюють звареними з прямим стикових швом з повним проваром.

монтажні стики колон, за умовами уніфікації та зручності монтажу, розміщують, як правило, на одному горизонтальному рівні вище ригеля на 0,6-1,0 м. Стики, де не виникають напруження розтягу, виконуються болтовими або звареними.

балки являють собою найпростішу конструктивну форму, яка використовується як несучий елемент перекриттів (покриттів). В каркасах балки служать ригелями рам, утворених спільно з колонами. Балки працюють переважно на вигин. Поздовжні сили в балках, як правило, незначні і з'являються від горизонтальних вітрових навантажень, що передаються від зовнішніх стін через колони.

Система несучих балок в перекритті називається балочной кліткою, Яка буває нормальною або ускладненою. У балочной клітці нормального типу вертикальне навантаження на ригелі рам передається через другорядні балки. Ригелі рам в перекритті такого типу називаються головними балками. У балочной клітці ускладненого типу застосовують балки трьох видів з відповідною передачею навантажень: балки настилу, Другорядні і головні.

Балки класифікують наступним чином:

За типом перетину: прокатні, складові (рис. 12.22);

По висоті поперечного перерізу: постійної висоти, змінної висоти;

По виду стінки: з суцільною, з перфорованою стінкою, з отворами;

За статичному ознакою: розрізні, нерозрізні, консольні.

Рис. 12.22. Балки сталевих каркасів: а-е - форми балок з прокатних профілів; ж - зварні перфоровані балки; з - типи перетинів балок з прокатних профілів; і - перетину зварних балок з листів; до - балка з швелерів і листів

При прольотах до 12 м балки проектують суцільними зі звичайних і широкополочних двутавров, одиночних або спарених швелерів (рис. 12.22 з). Балкові двутаври з ухилом внутрішніх граней полиць мають обмежені можливості по величині прольоту. Широкополочні двутаври з паралельними гранями полиць позбавлені такого недоліку, так як мають висоту перетину до 1 м.

На попередній стадії проектування висоту прокатних балок для міжповерхових перекриттів призначають в залежності від величини прольоту: головних балок - 1 / 10-1 / 15 від прольоту, другорядних балок - 1 / 20-1 / 24 від прольоту.

при недостатній несучої здатності і жорсткості прокатних балок виготовляють складові зварні балки. Найпростіша складова балка складається з трьох аркушів: вертикального (стінки) і двох горизонтальних поясів; складніша замкнутого перетину - з чотирьох аркушів (рис. 12.22 і).

При великих прольотах і малих навантаженнях, розміщенні інженерних комунікацій в межах висоти перекриття доцільні перфоровані балки з широкополочних двутавров (рис. 12.22 ж). Їх отримують шляхом розрізання стінки гарячекатаного профілю в поздовжньому напрямку по ламаній лінії. Потім обидві частини зрушують відносно один одного до з'єднання гребенів впритул, після чого вони зварюються. Залежно від форми лінії, по якій проводиться розрізання стінки, можна отримувати різні форми отворів (перфорацій) і різну висоту балки. Оптимальна висота становить полуторне висоту вихідної балки. Для збільшення висоти перетину перфорованої балки між гребенями вставляються прямокутні пластини.

Сполучення головних і другорядних балок може бути поверховим, Коли допоміжні балки розташовуються над головними (рис. 12.23 е, л); в одному рівні, Коли верхні пояси допоміжних і головних балок знаходяться в одній площині (рис. 12.23 з-к, н-р); зниженим, Коли пояс допоміжної балки розташовується нижче пояса головної балки (рис. 12.23 ж, м). Поверхова сполучення балок відрізняється простотою виконання, але викликає збільшення будівельної висоти перекриття і, відповідно, будівлі.

Рис. 12.23. Сполучення допоміжних балок з головними. Прийоми кріплень: а - болтове за допомогою куточків; б - болтове односрезную за допомогою привареного вертикального листа; в - болтове двухсрезная; г - болтове через торцевий лист допоміжної балки; д - зварне кріплення до стінки головної балки. Шарнірні сполучення: е - поверхова спирання з фіксацією болтами; ж - знижений болтове; з-к - однорівневі болтові. Жорсткі сполучення: л - поверхова спирання нерозрізний другорядної балки; м - знижений обпирання з верхнім накладними листом; н - однорівневе болтове з верхнім накладними листом; про - те саме, з верхнім і нижнім листами; п, р - однорівневі зварні

У місці сполучення двох балок поперечна сила прикріплюється другорядної балки повинна бути передана на головну балку. Для балок з шарнірним обпиранням найбільш поширеним є такі прийоми сполучень: болтові за допомогою куточків або приварених вертикальних листів і зварні (рис. 12.23 а-к).

жорсткі сполучення, Передають поперечні сили і згинальних моментів, зображені на рис. 12.23 л-р.

При необхідності отримання великих внутрішніх безопорний просторів (приміщень) в якості ригелів рам каркасів застосовують ферми (Рис. 12.24). Безраскосние ферми на висоту поверху виготовляють із прокатного профілю (двотавру) за допомогою зварювання. При роботі під навантаженням пояса і стійки таких ферм відчувають поздовжні зусилля і згинальні моменти, що необхідно враховувати при проектуванні каркаса. Для перекриття великих прольотів і прокладки горизонтальних комунікацій в межах висоти перекриття застосовуються ферми розкосів, висоту яких беруть в межах 1 / 8-1 / 10 прольоту (рис. 12.24 г, д).

Рис. 12.24. Ферми сталевих каркасів:

а - безраскосная ферма (балка Віренделя), зварена з прокатного двутавра; б - вузли безраскосной ферми при необхідності збільшення жорсткості і несучої здатності; в - безраскосная ферма під великі навантаження (зварна з листової і широкосмугового стали); г - ферма з тих, що сходять розкосами; д - ферма з трикутної гратами; е-м - типи перетинів ферм; н-р - варіанти вузлів ферм

Компонування елементів каркасу багато в чому залежить від архітектурно-планувальних вимог та визначається формою будівлі. Характерні для сталевих каркасів типи компоновок представлені на рис. 12.25.

Рис. 12.25. Схеми компонування сталевих каркасів:

а-г - з поперечними основними рамами; д-з - з поздовжніми рамами; і-м - з рамами в двох напрямках; н-р - з рамами в трьох напрямках (на трикутної сітці колон); з-ц - з комбінованими розташуванням і прольотами рам; ч - з рамами в трьох напрямках (для трикутного в плані будівлі); ш - з віялоподібним розташуванням рам; е - з рамами з радіальним і кільцевих напрямками

У каркасних будівлях компоновка колон визначає систему горизонтальних елементів каркаса - балок. Головні балки спільно з колонами утворюють основну систему, виконуючи функції несучих елементів вертикальних рам. Прольоти головних балок можуть досягати 15 м. В залежності від розмірів основний планувальної осередки каркаса вона може бути розділена другорядними балками з утворенням балочної клітки. Ці балки мають прольоти 6-12 м і розташовуються з кроком 2-3 м. При цьому чим більше їх проліт, тим менше крок, і навпаки.

Конструкції несучих систем каркасних будинків вибираються відповідно до схеми передачі зусиль у вигляді поперечних, поздовжніх і просторових рам (в двох або трьох напрямках).

У системах з поперечними рамами (Одно-, дво-, трипролітних) вертикальні навантаження передаються цим рам, які одночасно сприймають і основну частину горизонтальних навантажень (рис. 12.25 а). У міру збільшення кроку рам необхідно переходити на балкові клітки (рис. 12.25 б-г), в яких другорядні балки передають вертикальні навантаження на головні балки - ригелі рам. Такий підхід характерний для жорстких (рамних) каркасів. Другорядні балки найчастіше розташовують в третинах або чвертях основного прольоту.

У несучих системах з поздовжніми рамами (Рис. 12.25 д-з) вертикальні навантаження передаються рам, паралельним довгій стороні будівлі, а поперечні рами працюють, в основному, на горизонтальні навантаження.

Якщо сітка колон і форма плану будівлі близькі до квадрату, то зазвичай застосовують несучі системи, що працюють в двох напрямках (рис. 12.25 і-м). З метою розподілу вертикальних навантажень по обох напрямках розташування головних і другорядних балок можна міняти по поверхах.

У трикутному за планом будівлі головні балки можуть розташовуватися в двох або трьох напрямках паралельно кожної з зовнішніх стін, а другорядні - перпендикулярно їм або під кутами в 30 ° і 60 ° (рис. 12.25 н-р, ч).

Каркасний будинок усіченої еліптичною форми (рис. 12.25 ш) вимагає пристрою незвичайного веерообразного розташування головних балок і рам, які сприймають вертикальні навантаження і основну частину горизонтальних навантажень.

Природно прагнення в будівлях, близьких до форми кола (рис. 12.25 е), створити систему радіальних рам і зв'язують їх балок з кільцевих напрямках або, навпаки, кільцевих рам і радіальних балок.

Членування конструкцій каркасу на відправні елементи (Рис. 12.26) при обмеженні ваги і габаритів має забезпечувати максимальну ступінь їх заводської готовності. При визначенні габаритів відправних елементів беруть до уваги особливості транспортування та монтажу конструкцій конкретного об'єкта будівництва. Найбільш часто використовують схему з лінійними відправних елементами (рис. 12.26 а), що має перевагу транспортування і складування. Інші схеми членування каркаса поступаються лінійної, але мають свої переваги.

Рис. 12.26. Схеми членування сталевих каркасів на відправні елементи

Для прискорення і підвищення якості монтажу відправні елементи на будівельному майданчику укрупнюють в монтажні блоки масою до 15-20 т в спеціальних стендах і кондукторів, які забезпечують високу точність укрупненого. Монтажні блоки можуть бути площинними і просторовими (рис. 12.27).

Рис. 12.27. Членування каркаса на монтажні блоки і елементи

У сучасній практиці будівництва будівель із сталі застосовуються рамні, связевиє і рамно-зв'язкові типи каркасів (рис. 12.28 а-в). При проектуванні сталевого каркаса в силу різних причин не завжди зберігається регулярність системи і єдиний принцип її побудови. У високих будівлях можливі порушення регулярності у вигляді виступів і поглиблень в плані, уступів і консольних виносів по висоті, зсувів осей і деяких колон і ригелів, зміни схеми роботи системи по висоті будівлі, по поперечному або поздовжньому напрямку і т.д. (Рис. 12.28 г-ж).

Рис. 12.28. Конструктивно-статичні схеми сталевих каркасів і їх можливі поєднання: а - рамний; б - в'язевих; в - рамно-в'язевих; г, д - поділ каркаса на великі зони з різними системами по висоті; е, ж - місцеві зміни в системі

У деяких архітектурно-конструктивних рішеннях застосовують сталеві каркаси з похилими колонами. У цих випадках необхідний облік передачі горизонтальних зусиль на каркас від похилих колон. Горизонтальні зусилля тим більше, чим сильніше колони відхиляються від вертикалі. У будівлях з симетричними каркасами (рис. 12.29 а, б) горизонтальні зусилля від навантаження взаємно погашаються. У несиметричних каркасах (рис. 12.29 в) потрібна потужна жорстка несуча конструкція, здатна сприйняти горизонтальні зусилля. Парні похилі колони, наприклад, для утворення проїзду (рис. 12.29 г) ефективно збільшують жорсткість будівлі проти вітрових горизонтальних навантажень; V-подібні опорні колони (рис. 12.29 д) також добре пручаються горизонтальних зусиль. У будівлях лійкоподібної форми з похилими колонами створюються значні горизонтальні сили, які при симетричному вирішенні каркаса можуть бути, в основному, сприйняті потужними затяжками (рис. 12.29 е).

Рис. 12.29. Каркаси з похилими колонами: а, б - симетричні; в - несиметричний; г - з парними симетричними внутріконтурного колонами; д - з V-подібними парними опорними колонами; е - з похилими симетричними колонами у верхній частині каркаса

вогнестійкість відкритих сталевих конструкцій каркасів, як правило, не відповідає вимогам, встановленим для багатоповерхових будівель.

захист сталевих елементів від вогню зазвичай виконується:

- напиленням (Забарвленням) або обштукатурюванням спеціальними фарбами, пастами, розчинами з товщиною шару від декількох часток міліметра до 2-3 см (Додаток 8);

- облицюванням плитами з гіпсу, азбестоцементу, вермикуліту, кремневермікуліта, базальтової мінеральної вати і т.п.

Вогнезахисні покриття, виконані сучасними штукатурними розчинами, здатні підвищити вогнестійкість конструкцій до 3 годин (R180). До переваг таких покриттів є їхня здатність в звичайних ( «непожарних») умовах виконувати роль тепло- і звукоізоляції.

Одними з принципово нових вогнезахисних плитних матеріалів є вермікулітового-силікатні плити «Мінпласт», що володіють малою вагою, низьким коефіцієнтом теплопровідності, високою міцністю і морозостійкістю. Матеріал має обробне покриття (пластик, полімерні плівки, металеві листи та ін.). При товщині 50 мм плити «Мінпласт» надають сталевих елементів вогнестійкість в 2,5 години. Технологія облицювання передбачає розкрій плит за розмірами, закладення стиків спеціальним клейовим складом, кріплення плит між собою за допомогою саморізів.

У виняткових випадках застосовується спосіб підвищення вогнестійкості, при якому порожнини сталевих колон трубчастого (коробчатого) перетину заповнюються водою, яка починає автоматично циркулювати під час пожежі. Спосіб дозволяє підвищити межу вогнестійкості сталевих конструкцій до 1,5 годин без застосування додаткових заходів з вогнезахисту.

корозійний знос сталевих каркасів багатоповерхових будівель незначний і не робить істотного впливу на міцність і довговічність. Сталеві елементи конструкцій переважно мають досить потужні перетину з товстої сталі, знаходяться всередині будівлі в неагресивної середовищі і вимагають лише грунтовки. Крім того, протипожежний захисний шар, нанесений на поверхню елементів, забезпечує одночасно і їх захист від корозії.

Сталеві елементи будівель, які за нормами не вимагають спеціальної вогнезахисту, необхідно захищати від корозії.

способи захисту металевих конструкцій від корозії наведені в Додатку 9.

Каркасом одноповерхових промислових будівель називають систему пов'язаних між собою колон (стійок), несучих елементів покриття, підкранових балок і зв'язків. У каркас включаються також фундаментні та обв'язувальні балки, що встановлюються в площині каркасних стін.

Каркаси, багатоповерхових будівель утворюють так звану просторову етажерку, що складається з системи з'єднаних між собою ригелів, колон і плит перекриттів (горизонтальних діафрагм жорсткості).

Матеріалом для пристрою каркаса служать переважно залізобетон, рідше - сталь, різні сплави і дерево. При виборі матеріалу каркаса керуються характером силових і несилових впливів, які сприймаються каркасом, а також враховують розміри прольотів, кроку колон, висоту будівлі, місце будівництва, вимоги вогнестійкості і техніко-економічні міркування.

3.3.1. Залізобетонний каркас одноповерхових будівель

У сучасному індустріальному будівництві застосовують в основному збірні залізобетонні каркаси, конструктивні елементи яких тіпізовани. Залізобетонний каркас влаштовують із збірних або монолітних елементів; найбільш економічними і поширеними вважаються збірні конструкції каркаса.

Каркас є несучою основою будівлі і складається з поперечних і поздовжніх елементів. Поперечні елементи - рами - сприймають навантаження від покриття, снігу, вітру, що діє на зовнішні стіни і ліхтарі, а також від навісних стін. Рами збірного залізобетонного каркаса складаються з колон і несучих конструкцій покриття - балок або ферм. Ці елементи з'єднують в вузлах шарнірно за допомогою металевих закладних деталей, анкерних болтів і невеликої кількості зварних швів. Рами збирають з типових елементів заводського виготовлення. Поздовжні конструкції будівлі забезпечують стійкість поперечних рам і сприймають поздовжні навантаження від вітру, що діє на торцеві стіни будівлі і торці ліхтарів, а також навантаження від гальмування кранів. До поздовжніх елементів відносяться підкроквяні конструкції і зв'язкові елементи, наявні в рівні опорних частин несучих конструкцій покриттів. У будівлях, обладнаних кранами, в'язевих елементів в поздовжньому напрямку служать підкранові балки.

3.3.2. Основні елементи каркаса виробничих будівель і їх призначення

Основні елементи каркаса будівель підрозділяються на 3 групи:

1) несучі - сприймають основні навантаження в будівлі;

2) огороджувальні - призначені для захисту внутрішнього простору будівлі від атмосферних впливів, поділу будівлі на приміщення і збереження заданого температурно-вологісного режиму;

3) виконують одночасно несучі та огороджувальні функції.

Промислові будівлі зводять з наступних архітектурно-конструктивних елементів (частин): фундаментів, фундаментних балок, стін, вертикальних опор (колон), несучих елементів покриттів і перекриттів - балок, ферм, ригелів, покрівлі, парапетів, перегородок, ліхтарів, сходів, підлог, вікон і дверей (рис. 3.3.).

Фундаменти є підземну конструкцію, що сприймає навантаження від ваги будівлі та обладнання і передавальну їх основи.

Перекриття розділяють внутрішній простір на поверхи, виконують функції огороджувальних та несучих конструкцій, а також забезпечують просторову жорсткість будівлі.

Вертикальні опори (колони) призначені для підтримки покриттів і перекриттів.

Покриття будівлі захищає його від атмосферних впливів. Верхню гідроізоляційну оболонку покриття називають покрівлею.

Перегородки служать для поділу внутрішнього простору в межах одного поверху на окремі приміщення. Перегородки несуть тільки власну масу і спираються на перекриття нижнього поверху.

Сходи служать для сполучення між поверхами.

3.3.3. Колони, їх класифікація, види та основні типорозміри

Конструкція збірних залізобетонних колон залежить від об'ємно-планувального рішення промислового будинку і наявності в ньому того чи іншого виду підйомно-транспортного обладнання та його вантажопідйомності. У зв'язку з цим збірні залізобетонні колони підрозділяють на дві групи:

1) призначені для безкранових цехів і цехів, оснащених підвісним підйомно-транспортним устаткуванням;

2) для цехів, обладнаних мостовими кранами.

За конструктивним рішенням колони підрозділяють на одногілковий і двогілковий, а за місцем розташування в будівлі - на колони крайніх рядів, середні і наявні у торцевих стін. У тих випадках, коли безкранових будівля повинна мати висоту більше 9,6 м, можна використовувати колони для будівель з мостовими кранами. Для будівель, обладнаних мостовими кранами вантажопідйомністю до 20 т, застосовують одногілковий колони прямокутного перетину (рис.3.4.).

Вибір перерізу колони залежить від розмірів прольоту і їх числа, величини кроку колон, наявності та виду підкроквяних конструкцій, підвісного транспорту і конструктивного рішення покриття.

Висота колон включає в себе відстань від рівня чистої підлоги до низу кроквяної конструкції плюс глибину закладення в склянці фундаменту.

Висота поверху промислових будівель прийнята рівною: 3,6; 4,8; 6,0; 7,2; 8,4; 9,6; 10,8 (через 1,2 м), 12,6; 14,4; 16,2; 18,0 (через 1,8 м).

Для будівель без мостових кранів, що мають висоту від підлоги до низу несучих конструкцій покриття до 9,6 м, застосовують колони прямокутного перерізу 400x400, 500x500 і 560x600 мм. Середні колони мають у верхній частині з боку бічних граней двосторонні консолі для збільшення площі опертя під несучі конструкції покриття.

Типові колони запроектовані під максимальну розрахункове навантаження від повної ваги покриття зі світлоаераційними ліхтарями, снігового навантаження і підвісного транспорту вантажопідйомністю до 5 т, а також від покриття і мостових кранів вантажопідйомністю до 50 т.

Колони в будівлях з мостовими кранами повинні мати консоль, стійку або окрему гілку для обпирання підкранових балок. Середні колони мають дві підкранові консолі, крайні виконують з одностороннім розташуванням підкранової консолі. Колони для будівель з мостовими кранами складаються з надкранової частини (від верху колони до підкранових консолей) і підкранової частини (від підкранових консолей до фундаменту). Надкранової частина (надколоннік) служить для спирання несучої конструкції покриття, а підкранова частина передає навантаження від надколонніка і підкранових балок, що спиралися на консолі колон, на фундамент. Колони кранових будівель бувають суцільні і двогілковий (наскрізні).

Двогілковий (наскрізні) колони застосовують для будівель, обладнаних мостовими кранами загального призначення вантажопідйомністю від 10 до 50 т, а також для безкранових будівель з висотою поверху 10,8; 12,6; 14,4; 16,2; 18,0 м при прольотах, рівних 18, 24 і 30 м. Крок колон для крайніх рядів 6 і 12 м, для середніх рядів - 12 м. Двогілковий колони мають в надкранової частини суцільний прямокутний перетин, а в підкранової частини - дві гілки також прямокутного перетину, з'єднаних по висоті розпірками через 1,5 - 2,0 м. Висота типових двовіткових колон становить 10.8 - 18 м. перетини крайніх і середніх колон при кроці
6 м складають 400x600 і 400х800 мм, а при кроці 12 м - 500x800 мм. При кранах вантажопідйомністю до 30 т і висоті будівлі понад 10,8 м застосовують ступінчасті (для крайніх рядів) і поступово-консольні (для середніх рядів) двогілковий колони.

Величина заглиблення колон нижче нульової позначки залежить від виду і висоти колон, вантажопідйомності кранового обладнання та наявності приміщень або приямків, наявних нижче рівня підлоги.

Виконують колони зазвичай у вигляді одного цілісного елемента з важкого бетону марки 300, армують зварними каркасами з гарячекатаної сталі класу АI. Середні колони, які відчувають дії моментів двох знаків, армують симетрично.

Просвіти між розпірками гілок колон використовують для пропуску санітарно-технічних і технологічних комунікацій.

У будівлях з сільноагрессівних середовищами небажано застосовувати двогілковий колони, так як вони мають складну геометричну форму поперечного перерізу, малодоступную для огляду і забарвлення місць, де можуть скупчуватися волога і гігроскопічна пил. У таких випадках рекомендується застосовувати суцільні колони.

3.3.4. Фундаментні та підкранові балки

Зовнішні та внутрішні самонесучі стіни будівлі встановлюються на фундаментні балки, за допомогою яких навантаження передається на фундаменти колон каркаса. Фундаментні балки укладають на спеціальні бетонні стовпчики, що встановлюються на обрізи фундаментів. Балки укладають під зовнішні стіни впритул до зовнішніх гранях колон, під внутрішні стіни - між колонами.

Фундаментні балки при кроці колон 6 м застосовуються збірні залізобетонні з бетону марок 300 - 350, при кроці колон 12 м - з попередньо напруженою арматурою. Перетин фундаментних балок може бути тавровим, трапецієподібним або прямокутним. Основні фундаментні балки виготовляють висотою 450 мм (для кроку колон 6 м) і
600 мм (для кроку колон 12 м), а шириною 260, 300, 400 і 520 мм. Ці розміри відповідають найбільш поширеною в промислових будівлях товщині зовнішніх стін. У місцях влаштування температурних швів укладають балки, укорочені на 500 мм.

Для захисту пристенной смуги статі від промерзання і запобігання деформації балок на рухливих грунтах їх знизу і з боків засипають шлаком. Верхню межу фундаментної балки розмішають на
30 - 50 мм нижче рівня чистої підлоги, який в свою чергу мають на 150 мм вище позначки грунту. Поверх фундаментних балок укладають гідроізоляцію з цементно-піщаного розчину або двох шарів рулонного матеріалу на бітумної мастиці. На поверхні землі вздовж фундаментних балок по всьому периметру будівлі влаштовують асфальтобетонну вимощення для запобігання підмочування фундаментів під зовнішні стіни від атмосферних опадів.

Підкранові балки призначені для обпирання рейок мостових кранів і забезпечення поздовжньої просторової жорсткості каркаса будівлі.

Залізобетонні підкранові балки можуть бути тавровим-трапецієподібного або двотаврового перетину; їх застосовують під крани легкого і середнього режиму роботи при кроці колон 6 і 12 м і вантажопідйомності кранів до 30 т. У торцях будівлі на підкранових балках встановлюють упори для мостових кранів.

3.3.5. Залізобетонний каркас багатоповерхових промислових будівель

Елементи каркаса багатоповерхових промислових будівель повинні мати високу міцність, стійкістю, довговічністю і вогнестійкістю. Тому для цих будівель застосовують залізобетонні конструкції, які можуть бути монолітними, збірними або збірно-монолітними.

Сталевий каркас застосовують при великих навантаженнях, при наявності динамічних впливів на несучі конструкції від роботи устаткування або при будівництві будівель в важкодоступній місцевості.

Позитивною якістю багатоповерхових будівель є їх компактність, в зв'язку з чим помітно скорочується протяжність різних інженерних і транспортних комунікацій. У багатоповерхових будівлях розміщують виробництва, в яких технологічний процес організовується по вертикалі. У цьому випадку матеріали піднімають на верхній поверх, звідки вони самопливом переміщаються на нижележащие поверхи для переробки. Так, наприклад, на підприємствах харчової, фармацевтичної і хімічної промисловості багато цехи обладнують вертикально розташованої апаратурою великої висоти, і рідкі матеріали переробляються при транспортуванні їх самопливом. Тут також доцільно застосовувати багатоповерхові будівлі або етажерки.

Етажерки є багатоярусні споруди без огороджувальних конструкцій і покриття. На них розміщують таке технологічне обладнання, на яке атмосферні впливу не роблять шкідливого впливу.

Переважною конструктивною схемою багатоповерхових будівель є каркасна з навісними стінами. Будинки з несучими стінами і внутрішнім каркасом застосовуються в останні роки порівняно рідко.

Багатоповерхові каркасні будинки споруджують по рамної схемою з жорсткими вузлами. Каркас складається з вертикальних стійок (колон), з'єднаних жорстко з балками (ригелями) міжповерхових перекриттів і покриттів. В сукупності вони утворюють поперечну багатоярусну раму, жорстко защемлення в фундаментах. У поздовжньому напрямку поперечні рами пов'язують настилом перекриттів і покриттів, що утворюють жорсткі діафрагми. Поздовжня жорсткість забезпечується також додатковими сталевими зв'язками, які розмішають посередині кожного температурного блоку.

Висота поверхів може бути 3,6; 4,8; 6,0; 7,2 і 10,8 м. Висоту, 7,2 м застосовують для першого і верхнього поверхів, висоту 10,8 м - тільки для верхнього. Висота поверху вважається між відмітками чистої підлоги; висоту верхнього поверху при укрупненому прольоті заміряють від рівня чистої підлоги цього поверху до низу будівельної конструкції.

Для спорудження багатоповерхових будинків застосовують типові збірні залізобетонні колони двох типів - крайні і середні. Для обпирання ригелів у колон передбачено консолі. По висоті колони можуть бути двоповерхової розрізання висотою на два поверхи і поверховій - висотою на один поверх (рис. 3.5.).

Для двох нижніх поверхів, як правило, застосовують колони тільки двоповерхової розрізання. Для третього і четвертого поверхів - висотою 3,6 м і 4,8 м - встановлюють колони теж двоповерхової розрізання. Колони поверховій розрізання використовують при висоті третього поверху і вище, що дорівнює 6 м.

На консолі багатоповерхових будівель спираються ригелі (балки) міжповерхових перекриттів і покриття. Розмір між консолями приймають рівним висоті поверху. Відстань від консолі до верхнього кінця колони одно 1780 мм у колон середніх поверхів і 720 мм у колон верхнього поверху. Таким чином, стикування колон виробляють на висоті 1,0 або 0,6 м від площини плит перекриття, в залежності від типу залізобетонного ригеля. Це забезпечує зручність виконання робіт при монтажі. Таке розташування стику пояснюється також найменшими зусиллями, що виникають в місці стику, в стійці каркаса при експлуатації будівлі.

Перетин колон - прямокутне 600x400 або 400x400 мм, причому у колон нижніх поверхів перетин становить 600x400 мм. Перехід на перетин 400x400 мм зазвичай відбувається на рівні верхньої площини консолі другого поверху.

Ригелі (балки міжповерхових перекриттів) виготовляють двох типів:

а) тип I - для спирання плит на полиці;

б) тип II - для спирання плит на верхню площину ригеля.

Ригелі типу II відрізняються від ригелів типу I формою поперечного перерізу. Вони мають прямокутну форму висотою 800 і шириною 300 мм. Довжина ригелів залежить від їх розташування в будівлі (крайні, середні), а також від розташування по поверхах, що пов'язано з перетином колон, і становить 5000; 5300; 5500 для 6-метрового прольоту і 8000; 8300; 8500 мм для 9-метрового прольоту.

Для кріплення ригелів по кінцях їх у верхній частині є виїмки з випусками стрижнів арматури, які зварюють з арматурою колон, після чого стик замоноличивают бетоном М 100-150 на дрібному щебені. Ригелі для прольотів 6 м виготовляють з бетону М 200 без попереднього напруження арматури. Ригелі для 9-метрових прольотів виготовляють з попереднім напруженням нижніх стрижнів арматури. Міжповерхові перекриття в багатоповерхових промислових будинках, як правило, роблять збірними. Вони складаються з ригелів і залізобетонних ребристих плит.

Плити підрозділяють на дві групи в залежності від типу ригеля. Для обпирання плит на полиці ригелів типу I передбачено два типорозміри плит:

а) основні плити, мають ребристу коробчатую конструкцію довжиною 5500 і 5050 мм і шириною 1500 мм, а також укорочені плити довжиною 5050 мм, які укладають в торцях будівлі і в місцях влаштування деформаційних швів;

б) добірні плити, що укладаються у поздовжніх стін і мають таку ж довжину, що і основні, шириною 740 мм і висотою 400 мм.

При використанні ригелів II. типу плити укладають по їх верху. Плити II типу мають один типорозмір: 5950x1490 мм; в якості додаткової застосовують плиту I типу. Ці плити мають також коробчатую конструкцію. Міжколонні плити, що мають в торцях вирізи для колони, служать розпірками, які передають горизонтальні поздовжні навантаження на каркас будівлі їх укладають поверх ригелів.

У разі влаштування каркаса багатоповерхового будинку (або етажерки), для легкого обладнання або допоміжних приміщень будують будівлі з безбалковими (збірними залізобетонними) перекриттями, що мають ряд переваг, таких як можливість створення гладких стель, що не мають ребер, що сприяє кращому провітрювання і перешкоджає застою повітря , це особливо важливо для приміщень з вибухонебезпечними виділеннями і необхідністю забезпечення високого ступеня гігієнічності. Крім того, приміщення з гладкими стелями краще висвітлюються.

У таких перекриттях на колони з консолями надягають квадратні в плані капітелі, службовці опорами надколонним панелям. Ці панелі утворюють замкнутий контур, на який і спираються прогонові панелі, що мають квадратну форму.

3.3.6. Умови застосування сталевих конструкцій для каркасів одноповерхових промислових будівель

Застосування сталевих конструкцій для каркасів промислових будівель відповідно до "Технічними правилами щодо економного витрачання основних будівельних матеріалів" (ТП 101-81) допускається тільки в наведених нижче випадках.

а) Для кроквяних і підкроквяних конструкцій:

· В опалювальних будинках з прольотами 30 м і більше;

· В неопалюваних будинках і навісах різного призначення з азбестоцементної покрівлею з прольотами до 12 м включно при вантажопідйомності підвісного підйомно-транспортного обладнання більше 2 т, з прольотом 18 м при вантажопідйомності підвісного підйомно-транспортного обладнання більше 3,2 т;

· В будівлях і навісах прольотом 24 м і більше;

· В неопалюваних однопрогонових будівлях з рулонної покрівлею з прольотами 30 м і більше;

· В багатопрогонових будинках з прольотами 18 м і більше;

· В будівлях з підвісним підйомно-транспортним устаткуванням вантажопідйомністю понад 5 т або іншими підвісними пристроями, що створюють навантаження, що перевищують передбачені для типових залізобетонних конструкцій;

· В будівлях на ділянках з розвиненою мережею підвісного конвеєрного транспорту;

· В будівлях з розрахунковою сейсмічністю 8 балів з прольотами 24 м і більше;

· В будівлях з розрахунковою сейсмічністю 9 балів з прольотами 18 м і більше, а також у випадках:

· Зведення будівель в важкодоступних районах будівництва;

· В будівлях з великими динамічними навантаженнями (копрові цехи, вибухові відділення та ін.);

· Над гарячими ділянками цехів з інтенсивним тепловипромінюванням при температурі нагріву поверхні конструкцій понад 100 ° С (холодильники прокатних цехів, відділення нагрівальних колодязів, пічні і розливні прольоти і т.п.).

б) Колони:

· В будівлях при висоті їх від підлоги до низу стропильних конструкцій більше 18 м;

· При наявності мостових кранів загального призначення вантажопідйомністю 50 т і більше незалежно від висоти колон, а також при меншій вантажопідйомності кранів важкого режиму роботи;

· При кроці колон понад 12 м;

· При двоярусному розташуванні мостових кранів.

в) Для підкранових балок, світлоаераційних ліхтарів, ригелів і стійок фахверка.

г) Для типових легких несучих і огороджувальних конструкцій комплексної поставки.

Застосування сталевих конструкцій для каркасів одноповерхових виробничих будівель при використанні нових ефективних утеплювачів в порівнянні з аналогічними традиційними конструкціями із залізобетону і звичайних теплоізоляційних матеріалів дозволяє значно знизити масу (вага) будівлі в цілому.

Сталевий каркас промислової будівлі має конструктивну схему, аналогічну залізобетонному каркасу.

Сталеві колони і їх види

Сталеві колони в залежності від їх поперечного перерізу поділяють на такі:

а) суцільні:

- постійного;

- змінного перерізу;

б) гратчасті (наскрізні) змінного перерізу;

в) роздільні змінного перерізу.

Колони влаштовують для безкранових будівель і для будівель, обладнаних кранами. Колони сприймають спільно навантаження від покриття і кранів; при великої вантажопідйомності кранів колони окремо сприймають навантаження від покриття і від кранів. З'єднання елементів колон виконують зварними, а при особливо важких кранових навантаженнях - клепаними.

У поперечному перерізі сталеві колони найчастіше являють собою комбінацію декількох прокатних профілів (швелерів, двотаврів, куточків, сталевих листів), пов'язаних накладками. Підкранові балки спирають на колони постійного перетину через спеціально влаштовані для цієї мети консолі, а в східчастих - на уступи колон (рис.3.6.).

Суцільні колони в порівнянні з наскрізними менш трудомісткі у виготовленні, але вимагають більшої витрати стали. Їх застосовують в безкранових будівлях, а також в цехах з мостовими кранами вантажопідйомністю до 20 т. В інших випадках застосовують колони змінного перерізу, при цьому надколоннікі можуть бути суцільними або наскрізними. Нижню підкранових частина колон при ширині її до 800 мм роблять суцільний, а в решті випадків наскрізний. Колони роздільного типу в деяких випадках бувають найекономічнішими, так як поділ переданих навантажень від покриття і кранів на дві гілки дає найбільш повне використання матеріалу. Суцільні колони найчастіше виконують з одного прокатного профілю або декількох вертикальних листів, зварених між собою по всій висоті колони. Наскрізні колони складаються з декількох окремих гілок, які з'єднують між собою гратами.

Навантаження від колон на фундаменти передають через черевики, розміри яких визначають за розрахунком залежно від величини переданих навантажень; черевики розташовують на 500 - 800 мм нижче рівня підлоги. Щоб уникнути корозії черевики обетонівают.

Фундаментні балки при сталевих каркасах виконують залізобетонними.

Сталеві підкранові балки

Сталеві підкранові балки можуть бути розрізними і нерозрізними, суцільними і гратчастими. Найбільшого поширення набули розрізні підкранові балки - через простоту конструктивного рішення і індустріальності, хоча нерозрізні підкранові балки мають кращі умови експлуатації підкранових колій.

Ґратчасті підкранові балки слід застосовувати при прольотах 12 м і більше при використанні кранового обладнання легкого і середнього режимів роботи з вантажопідйомністю, що не перевищує 50 т. У всіх інших випадках застосовують суцільні підкранові балки.

Для сприйняття горизонтальних сил від гальмування візка і перекосів крана, а також забезпечення загальної стійкості підкранових балок необхідно передбачати установку гальмівних балок або ферм, які кріпляться зварюванням до верхніх поясів підкранових балок. Ширина гальмівних балок і ферм призначається з урахуванням необхідної жорсткості і можливості проходу по підкранових колій. При висоті підкранових балок понад 1200 мм необхідно додатково вводити діафрагми.

Сталеві несучі конструкції покриттів: балки, ферми, рами і арки

Як сталевих несучих конструкцій покриття застосовують прокатні або складові балки, ферми, арки, просторові і висячі системи.

Сталеві прокатні та складові балки мають найчастіше двотавровий перетин, їх використовують при прольотах 6 - 12 м.

Сталеві ферми, що застосовуються в практиці будівництва, мають різні типи, форму і обриси, вибір яких залежить від призначення і об'ємно-планувального рішення промислового будинку. Геометричні схеми типових уніфікованих сталевих ферм наведені на рис.3.7.

Найбільш часто застосовують ферми сегментні, параболічні, з паралельними поясами, полігональні, трикутні, з паралельними поясами із затягуванням і ін. Ферми з паралельними поясами призначені для будівель з плоским покриттям, а також для влаштування підкроквяних конструкцій; їх проліт може досягати 60 м і більше. Полігональні ферми використовують для влаштування покриттів з рулонної покрівлею при прольотах до 36 м. Трикутні ферми дають можливість здійснити покриття з крутими покрівлями з азбестоцементних або сталевих листів, внаслідок чого висота ферм в середині прольоту досягає значних розмірів; це обмежує перекриваються ними прольоти до 36 - 48 м. У масовому промисловому будівництві застосовують уніфіковані полігональні ферми прольотом 24, 30 і 36 м з ухилом верхнього пояса 1: 8 і висотою в опорному вузлі 2200 мм, плоскі з паралельними поясами прольотом 24, 30 і 36 м і висотою в опорному вузлі 2550, 3750 і 3750 мм відповідно і ухилом верхнього пояса 1,5%, за якими влаштовують рулонні покрівлі. В окремих випадках ферми такого типу застосовують для перекриття 18-метрових прольотів. Ферми з крутими схилами використовують для прольотів 18, 24, 30 і 36 м при покрівлях з листових матеріалів; їх висота

на опорах прийнята 0,45 м, а в середній частині 3000, 3860, 4730 і 5560 мм відповідно. Великопролітні ферми можуть перекривати прольоти до 90 м і мати різні схеми решіток: трикутну, раскосную, хрестову і інші, вибір яких залежить від характеру прикладення навантаження і висоти ферми.

У переважній більшості випадків ферми мають нерухомі опори, проте в температурному шві на одній колоні (а не на спарених колонах) одну з колон встановлюють на ковзанках або сферичних поверхнях.

Сталеві рами, призначені для влаштування несучих конструкцій покриттів при великих прольотах, виконують одно- або багатопрогоновими, з горизонтальними або ламаними поясами. Рамні конструкції ефективні при жорсткості колон, близькою до жорсткості ригелів, висоту яких беруть: при суцільних перетинах 1/20 - 1/30 прольоту, при ґратчастих - 1/12 - 1/18 прольоту.

Сталеві арки застосовують в промислових будівлях для влаштування покриттів із значними - від 50 до 200 м - розмірами прольотів. Розпір арок передають через фундаменти на грунт; стріла підйому арок знаходиться в межах 1/2 - 1/15 прольоту. Арки, як і рами, можуть мати суцільне або наскрізне перетин; висота перетину наскрізних арок становить 1/30 - 1/60 прольоту і 1/50 - 1/80 суцільних арок.

зв'язки

Просторову жорсткість і стійкість ферм, арок, рам і інших площинних конструкцій каркасів будівель забезпечують системою зв'язків, що встановлюються між цими конструкціями.

У покриттях влаштовують горизонтальні (поздовжні і поперечні) і вертикальні зв'язку, а між колонами - поздовжні вертикальні зв'язки.

Поздовжні горизонтальні зв'язки розташовують уздовж рядів колон в площинах нижнього і верхнього поясів крайніх панелей ферм. Вони являють собою поздовжні связевиє ферми з паралельними поясами. Поперечні горизонтальні зв'язки утворюють поясами двох суміжних кроквяних ферм і розташованої між ними гратами. Їх влаштовують у торців будівлі, а також по обидва боки кожного деформаційного шва, а при великій відстані між деформаційними швами - через кожні 60 м.

3.3.7. Залізобетонні несучі конструкції покриття, їх види і типи

Несучі конструкції покриттів промислових будівель підрозділяють на кроквяні, підкроквяні і несучі елементи огороджувальної частини покриття. У промислових будівлях застосовують два типи кроквяних несучих конструкцій:

1) площинні - балки, ферми, арки і рами;

2) просторові - оболонки, складки, куполи, склепіння і висячі системи.

Як підкроквяних конструкцій промислових будівель широко використовують балки і ферми, а в якості несучих конструкцій огороджувальної частини покриття - великорозмірні плити. Відповідно уніфікованим розмірами об'ємно-планувальних елементів промислових будівель величину поперечних прольотів і поздовжнього кроку несучих конструкцій призначають кратною укрупнених модулю 6 м; в окремих випадках допускається застосування модуля 3 м.

залізобетонні балки застосовують для влаштування покриттів в промислових будівлях, прольотами 6, 9, 12, 18 і в окремих випадках 24 м. Необхідність балкових покриттів при прольотах 6, 9 і 12 м (прольоти таких розмірів можна перекрити і плитами) виникає в разі підвіски до несучих конструкцій підйомно-транспортного устаткування. Залізобетонні балки можуть бути односхилими, двосхилими і з паралельними поясами (рис.3.8.).

Односхилі балки застосовують в будівлях з кроком колон 6 м і в будівлях з зовнішнім водовідводом прольотами 6 і 9 м. Перетин балок таврового, в опорних вузлах є вертикальні ребра жорсткості. ухил верх-

нього пояса односхилих балок прольотом 6 м складає 1:10, прольотом 9 м - 1:15, прольотом 12 м - 1:20. Висота балок в опорному вузлі - 600 (для прольоту 6 м) і 800 мм (для прольоту 9 м). Для пристрою скатних покриттів будівель прольотом 12 м застосовують попередньо напружені односхилі балки з висотою в опорному вузлі 1200 мм. Такі балки розраховані на підвісний транспорт у вигляді двох кран-балок вантажопідйомністю по 1,5 т кожна і навантаження від покриття в межах 350 ÷ 550 кг / м 2; перетин балок двотавровий.

Двосхилі балки використовують для пристрою ламаних покриттів в будівлях прольотами 6, 9, 12 і 18 м. Балки прольотом 6 і 9 м мають Таврове перетин і вертикальні ребра жорсткості в опорних вузлах. Висота в опорному вузлі 6-метрових балок становить 400 мм, 9-метрових - 600 мм. Балки прольотом 6, 9, 12 м встановлюють тільки з кроком 6 м, а балки прольотом 18 м - з кроком 6 і 12 м. Перетин балок - двотавровий. Висота в середній частині 12-метрової балки дорівнює 1290 мм, 18-метрової - 1540 мм, висота в опорних вузлах - 800 мм. Ухил верхнього пояса двоскатних балок 1:20.

Балки з паралельними поясами застосовують для будівель з плоскими покриттями і прольотами 12, 18 і 24 м. Перетин балок двотавровий, висота 1200 мм. З метою зменшення маси балок в їх вертикальній стінці влаштовують наскрізні отвори для прокладки різних внутріцехових комунікацій, що дозволяє більш раціонально використовувати внутрішній простір приміщень.

Підкроквяні балки призначені в якості опор для стропильних балок при кроці колон 12 м в будівлях з плоскими або скатними покриттями. Довжина балок відповідає прольоту 12 м, висота їх становить 500 мм, перетин Таврове з полицею внизу.

Ферми, їх види

Залізобетонні ферми застосовують при прольотах 18, 24 і 30 м і кроці 6 і 12 м. При прольотах 36 м і більше використовують, як правило, сталеві ферми. Застосування 18-метрових ферм доцільно в тому випадку, коли в межах покриття необхідно розмістити комунікаційні трубопроводи або використовувати межферменном простір для пристрою технічних поверхів.

Розрізняють такі основні типи ферм:

а) сегментні, з верхнім поясом ламаного обриси і прямолінійними ділянками між вузлами;

б) арочні співпрацівники з рідкісною гратами і верхнім поясом плавного криволінійного обрису;

в) арочні безраскосние;

г) полігональні з паралельними поясами або трапецієподібним обрисом верхнього пояса;

д) полігональні з ламаним нижнім поясом.

Висоту ферм всіх типів в середині прольоту приймають рівною
1/7 - 1/9 довжини прольоту. Виконують ферми з бетонів високих класів (В30 - В50) і армують нижній пояс і розтягнуті розкоси попередньо напруженою арматурою класу AIV з натягом на упори. Ширину перетину поясів ферм при їхньому кроці 6 м приймають 200 - 250 мм, а при кроці 12 м - 300 - 350 мм (рис.3.9.).

У сучасній практиці промислового будівництва найбільшого поширення набули сегментні кроквяні ферми. Їх застосовують для влаштування скатних покрівель з ліхтарями або без них. Ці ферми застосовують для перекриття прольотів 18, 24 і 30 м. Перетини верхнього і нижнього поясів - прямокутні однакової ширини. Ферми встановлюють на залізобетонні колони при кроці колон 6 м або на підкроквяні ферми при кроці колон 12 м.

Ферми з паралельними поясами використовують для пристрою плоских покриттів будівель без ліхтарів. Довжина ферм розрахована на прольоти 18 і 24 м. Ферми, що встановлюються через 6 м, розраховані на підвісний транспорт вантажопідйомністю до 5 т.

підкроквяні конструкції

Підкроквяні конструкції у вигляді залізобетонних ферм і балок застосовують в покриттях одноповерхових промислових будівель при кроці колон 12 і 18 м і з прогонами, рівними 18, 24 і 30 м для спирання на них кроквяних конструкцій, що встановлюються з кроком 6 м, у випадках, коли технологічний процес вимагає широкого кроку опор.

Підкроквяні конструкції виконують попередньо напруженими з бетону класів В30-В40 і армують канатами класу К-7,
К-10, стрижневою класу А1У або дротяною арматурою Вр-11 з натягом на упори.

Залізобетонні підкроквяні конструкції влаштовують у вигляді балок висотою 1500 мм і ферм висотою 2200 і 3300 мм.

3.3.8. Несучі елементи огороджувальної частини покриття

При плоских і скатних несучих конструкціях несучі елементи огороджувальної частини покриттів виконуються прогони - із застосуванням прогонів, за якими укладають дрібнорозмірні плити, або беспрогоннимі - у вигляді великорозмірних плит.

Настил беспрогонних покриттів промислових будівель зазвичай влаштовують з попередньо напружених ребристих залізобетонних плит розмірами 3x12, 1,5x12, 3х6 і 1,5x6 м, а також з легкого армованого бетону розміром 1,5x6 м. Плити укладають по верхньому поясу кроквяних конструкцій (балок або ферм ) і приварюють до нього. Стики між плитами замоноличивают цементним розчином або бетоном, і настил працює як єдина жорстка діафрагма на сприйняття горизонтальних і вертикальних навантажень.

Основними плитами вважаються плити шириною 3 м, добірними - шириною 1,5 м, які застосовуються в місцях з великим навантаженням на покриття.

Найбільшого поширення набули ребристі плити, Що виконуються з важкого залізобетону.

Плити покриттів з легких і пористих бетонів, що поєднують функції настилу і утеплювача, застосовують для пристрою теплих покриттів в будівлях з кроком несучих конструкцій 6 м. Плити виготовляють з керамзитобетону, з автоклавного армованого пористого бетону (пінобетону або пеносіліката з об'ємною масою від 700 до 1000 кг / м 2).

Основні плити з легких бетонів мають довжину 6 м і ширину
1,5 м, добірні плити - ширину 0,5 м при товщині 200, 240 мм. Спирається всіх типів великорозмірних плит на несучі конструкції здійснюють через сталеві закладні деталі, приварюючи їх до закладних деталей верхнього пояса несучих конструкцій покриття.

3.3.9. легкоскидні покриття

Легкоскидні покриття влаштовують на будинках категорій А та Б (за пожежною небезпекою). Такі покриття легко скидаються під дією підвищеного тиску в результаті можливого вибуху газів або пилу; стіни будівель і основні несучі конструкції в цьому випадку не руйнуються. Сумарна площа легкоскидних ділянок покриття стін, а також вікон і дверей повинна бути не менше 0,05 м 2 на 1 м 3 вибухонебезпечного приміщення.

Настил легкоскидних покриття роблять із залізобетонних спеціальних плит і азбоцементних хвилястих листів.

Залізобетонні плити мають довжину 6 м, ширину 3 або 1,5, висоту 300 мм. Плити мають коробчатую форму з поперечними ребрами жорсткості і отворами. Плити шириною 3 м укладають як звичайні і прикріплюють до несучих конструкцій покриття, а плити шириною 1,5 м розмішають з інтервалами.

На залізобетонні плити настилають хвилясті азбоцементні листи посиленого профілю. Плитний утеплювач укладають по азбестоцементних листів, западини заповнюють насипним утеплювачем. По верху утеплювача роблять вирівнюючий шар, по якому розстеляють рулонну покрівлю.

© 2015-2017 сайт
Всі права належати їх авторам. Даний сайт не претендує на авторства, а надає безкоштовне використання.