Колони для промислових будівель. Металеві конструкції одноповерхових промислових будівель
Серія 1.423-3. Залізобетонні колони прямокутного перерізу для одноповерхових виробничих будівель без мостових кранів висотою до 9.6 м.
Сучасне будівництво промислових будівель, торгових центрів і багатьох індустріальних приміщень вимагає безстикових колон, які здатні створювати каркаси без зайвих операцій. Для цього розроблені цілісні колони різної висоти і несучої здатності, Які служать опорою стропильних і підкроквяних конструкцій різної тяжкості. Колони До заглиблюються в фундаменти і стають надійною опорою балок і ферм із сталі або заводського залізобетону. готові колони жбвипускаються за суворими вимогами випуск 0 і ГОСТ 25528-90. Як і всі залізобетонні вироби, вони проходять тестування на міцність, жорсткість і тріщиностійкість. Особливий контроль призначений для розміщення закладних виробів, найменша помилка в розташуванні сталевих деталей призведе до великих труднощів при монтажі ферм і балок.
Колони одноповерхових будівель це особливий тип виробів, який стає основою панельних або самонесучих стін, але не переносить навантажень від перекриттів. Колони виготовляються з важкого бетону М200, М300, М400 (В15-В40) з модифікованим складом. Важкий бетон доповнюється повітроутягувальними і пластифицирующими присадками, які забезпечують більшу міцність і тріщиностійкість виробів. Вогнестійкість колон К - 3-4 години, ці вироби забезпечують найвищу безпеку об'єкта.
Типова серія 1.423-3.
Діюча типова серія визначає більше трьох сотень робочих креслень колон для індустріальних будівель. Висота будівель до 9,6 метрів досяжні за допомогою використання залізобетонних колон, включених в випуск 1. Сама серія 1.423.3 містить шість випусків:
- Випуск 0-1 Матеріали для проектування;
- Випуск 0-2 Вказівки щодо застосування колон в районах з сейсмічністю 7,8, 9 балів;
- Випуск 1 - Робочі креслення колон;
- Випуск 1 - Відомості витрати матеріалів (доповнення);
- Випуск 2 - Арматурні і заставні вироби, робочі креслення;
- Випуск 3 - Робочі креслення колон;
- Випуск 4 - Робочі креслення армування колон заввишки 6,6 і 7,8 метрів.
Тут включені колон різної довжини від 3 до 9, 8 метрів, які активно використовуються для створення просторових каркасів. Перетину колон: 300х300, 300х400, 400х400, 400х500, 500х500, 500х600 мм. Для кріплення колони необхідні відповідні перетинах подколонніка. Фундаменти під колони можуть бути від 300х300 до 500х600 мм по отворах склянок. Окремий випуск визначає застосування колон в сейсмічних умовах, для цього необхідні певні заходи по зміцненню колон і фундаментів.
Конструкція колони К
Залізобетонні колони можуть мати постійне квадратне або прямокутне перетин або мати оголовники. За типами оголовник колони серії 1.423.-3 і діляться на:
- Колони для опори залізобетонних балок і ферм;
- Колони для опори сталевих ферм «С»;
- Колони для опори залізобетонних ферм зі сталевими зв'язками «А».
По конструкції колони також діляться на колони крайніх і середніх рядів. Залежно від наявності заставних виробів для кріплення стовпчиків і навісних стін колони також можна умовно розділити. За несучої здатності Випуск 0 ділить колони одноповерхових промислових будівель на 51 умовний тип. Підбір колони К відбувається на основі ключів, які містить типова серія 1.423-3. Армування колон приято просторовими каркасами з поздовжніх і поперечних стрижнів (A-I, A-III). Сталеві каркаси встановлюються відповідно до схем в випуск 2. Серія 1.423-3. строго визначає армування кожного типу колон, діаметри стрижнів і товщину захисного бетонного шару.
Колони з ГОСТ 25528-90
Державний стандарт визначає колони типу К як вироби для каркасів будівель без мостових опорних і підвісних кранів та будівель, обладнаних підвісними кранами. серія 1.423-3 визначає колони прямокутні висотою до 9,8 метрів, які активно використовуються в будь-яких кліматичних умовах. В опалюваних і неопалюваних будівлях, з вітровим напором I-IV. Колони залізобетонні не працюють в агресивних середовищах, але в компанії «Комплекс-С» ви можете купити залізобетонні колони, підготовлені для роботи в умовах агресії. Такі вироби мають знижену проникність бетону і високий клас антикорозійного захисту каркасів і заставних виробів. Придбати залізобетонні колони по ГОСТ 25528-90 ви можете за попереднім замовленням на сайті «Комплекс-С». Продаж ЗБВ для індустріального будівництва здійснюється з доставкою на ваш об'єкт або склад в будь-якій точці Росії та СНД. Комплектації будівельних майданчиків якісним залізобетоном - наше завдання, що поставляються колони і підколінниками мають необхідні технічні паспорти і гарантії якості.
Федеральне агентство з освіти
Казанський державний архітектурно-будівельний університет
Кафедра технології, організації і механізації будівництва
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
«РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО КАРТИ»
« Монтаж залізобетонних колон
одноповерхового промислового будівлі »
Виконала: ст. гр. 11-3с
Нестерова Е.Р.
Перевірив: Мавлюбердінов А.Р.
Казань - 2009
1. Область застосування.
2. Організація і технологія виконання будівельного процесу, робіт.
4. Калькуляція витрат купа, часу роботи машин і механізмів, заробітної плати.
5. Графік виконання робіт.
6. Матеріально-технічні ресурси.
8. Техніко-економічні показники.
9. Список використаної літератури.
1. Область застосування.
Технологічна карта розроблена на монтаж залізобетонних колон одноповерхового промислового будівлі в літню пору року.
Колони з консоллю.
Установка в склянковий тип фундаменту за допомогою кондуктора.
L \u003d Довжина будівлі - 72 метра
B \u003d Проліт будівлі - 18 метрів
Перетин колон - 0,4 м * 0,4 м;
Довжина колони - 9,8 м;
Відмітка низу балки - 8,4 м
Технічна документація по організації будівельних процесів оформляється у вигляді технологічних карт, які бувають типовими і складеними; для будівництва певного об'єкта. Типові технологічні карти зазвичай складають для виконання робіт при будівництві по типовими проектами і при використанні вимагають уточнення (прив'язки) з урахуванням будівництва.
Таблиця 1. Відомість обсягів технологічних операцій
2. Організація і технологія виконання будівельного процесу, робіт.
Монтаж колон за допомогою кондуктора .
Монтаж конструкцій починають лише після ретельної інструментальної перевірки відміток і положення в плані опор, опорних і заставних деталей, Монтажний процес робить вирішальний вплив на загальну тривалість будівництва і організацію наступних робіт. Монтаж колон ведуть у напрямку вздовж прольоту будівлі. При ширині прольоту більше 18 м кран, переміщаючись уздовж одного з рядів колон, встановлює цей ряд колон, монтуючи по одній або по дві колони з однієї стоянки, повертається і веде монтаж колони з однієї стоянки, повертається і веде монтаж колон іншого ряду. Встановлювати колони другого ряду недоцільно, тому що викличе затримку монтажу інших конструкцій через недостатню міцність стиків. Кондуктор дозволяє автоматизувати процес вивірки колон і застосовувати примусову установку се в проектне положення. Монтаж колон зазвичай ведуть самохідними стріловими і баштовими кранами. Колони промислових будівель монтують, попередньо розкладаючи їх у місця монтажу, або безпосередньо з транспортних засобів, якими їх подають в зону дії монтажного крана. З транспортних засобів колони монтують способом повороту на вазі.
монтаж колон .
Доставлені на об'єкт будівництва колони розкладають так, щоб в процесі монтажу необхідні переміщення і обсяг допоміжних робіт були мінімальними щоб до колон забезпечувався вільний доступ для огляду, навішування оснащення та стропування. Колони розкладають НЕ плазом, а так щоб в процесі підйому згинальний момент від ваги колони і оснащення діяв в площині найбільшої жорсткості колони (особливо це необхідно враховувати при монтажі двовіткових колон).
До початку підйому колони її довжину вимірюють сталевою рулеткою, перевіряють відстань від нізаколонни до площини підкранової консолі або при відсутності таких - до площини обпирання елементів покриття. Якщо вимірювана відстань менше проектного, то слід зробити «підливу» дна стакана фундаменту цементним розчином або встановити сталеві підкладки.
Установку колони починають після того, як вирівнюючий шар цементного розчину в склянці фундаменту набрав не менше 70% проектної міцності.
Крім того, перед підйомом на чотири грані колони наносять осьові ризики, а такжеріскі осей підкранових балок.
Монтаж колони ведеться самостійним потоком. Кран переміщається уздовж прольоту і з однієї стоянки встановлює 2 колони.
Колону, встановлену в стакан фундаменту, центрують до збігу рисок з ризиками на верхній площині склянки фундаменту.
Для перевірки вертикальності колон встановлюють два теодоліта під прямими кутами до цифрової і буквеної осях будівлі. При цьому хрест ниток наводять на ризики, нанесені на склянці і нижній частині колони, а потім, плавно підводячи трубу теодоліта - на ризику у верхнього торця колони.
Нівелювання площин на торцях або консолях колон, на яких встановлені кроквяні конструкції і підкранові балки, виконують по маркувальним позначок або по рейці, підвішеній до нівельована площині.
Вивірені колони закріплюють в склянці фундаменту за допомогою кондукторів або сталевих, дерев'яних і залізобетонних клинів. Залізобетонні клини при вивірки колони і закладенні стику бетонної сумішшю не видаляють, а залишають в бетоні. Клини встановлюють по два у кожній грані колони шириною більше 400 мм.
Рис. 7. Засоби для вивірки і тимчасового кріплення колон у склянках фундаментів: а - розрахункова схема; б - схема кондуктора; в - клиновий вкладиш; г - механізм домкрат
Як правило, нижні колони встановлюють на фундаменти стаканного типу, вивіряють і закріплюють в них, як і колони одноповерхових будівель. А колони наступних поверхів встановлюють вже на верхні торці колон, розташованих нижче, або на ригелі.
Практикуються установка, вивірка і тимчасове закріплення колон трьома наступними способами:
Установка за ризиками з вивірянням вертикальності схилом і зварюванням деталей стикових з'єднань. Для забезпечення вертикальності колон при вивірки в необхідних випадках використовують відтягнення. Цей спосіб застосовують при монтажі колон зі стиками платформного типу. Його можна використовувати і при монтажі колон з фрезерованими сталевими плитами по торцях, але тоді тимчасове кріплення виконують болтами, для чого до закладних деталей заздалегідь приварюють куточки;
Установка колон на оголовки колон, на яких заздалегідь закріплюють гвинтами поодинокі кондуктори (оголовки нижніх колон зазвичай вище рівня перекриття на 0,5-0,8 м). Колону, встановлену в кондуктор, кріплять регулювальними гвинтами і вивіряють по базису осях і по вертикалі. Застосовуються різні конструкції одиночних кондукторів;
Установка колон на оголовки нижніх колон з тимчасовим закріпленням і вивірянням за допомогою групових кондукторів на чотири колони. Груповий кондуктор встановлюють і кріплять хомутами до оголовків колон, встановлених нижче. Кожну з чотирьох колон встановлюють, закріплюють і вивіряють аналогічно установки з поодинокими кондукторами. Настил з огорожами нагорі кондуктора дозволяє монтувати конструкції перекриттів. Після закінчення монтажних робіт і закріплення елементів в одній комірці будівлі кондуктор пересувають в наступну комірку. На наступний поверх кондуктори піднімають краном.
Найбільш поширений груповий кондуктор - рамно-шарнірний індикатор (РШИ). РШИ являє собою пристрій, що складається з просторових ґратчастих риштовання, на яких розташована шарнірна (плаваюча) рама з кутовими упорами для кріплення в верхньому положенні відразу чотирьох колон, висувних і поворотних колисок для монтажників і зварювальників. По кутах рами для тимчасового кріплення колон в проектному положенні встановлені кутові горіння фіксатори (упори) - два поворотних і два відкидних, які можуть займати транспортний або робоче положення і не перешкоджають встановленню ригелів і плит.
За допомогою такого кондуктора колони монтують без додаткової вивірки. Їх по черзі піднімають, підводять краном до відповідних фіксаторів кондуктора і плавно опускають на головки нижчих колон. Бічні грані низу монтируемой колони кріплять натяжним пристроєм нижнього фіксатора, закріпленого за оголовок колони, впритул підтягуючи до граней фіксатора. Таким способом забезпечується точне сполучення їх з відповідними гранями оголовка колони. Верх колони закріплюють верхнім захопленням - фіксатором індикаторної рами, приводячи колону в строго вертикальне положення.
Замонолічування стиків і залізобетонних конструкцій:
Замонолічування стиків і швів розчином або бетонною сумішшю виробляють після вивірки правильності установки елементів конструкцій, приймання зварних з'єднань і виконання антикорозійного захисту сталевих закладних деталей і випусків арматурних стержнів. Бетонна або розчинна суміш подається в стик під тиском або вільно-механізованим способом або вручну. Процес заповнення стиків і швів розчином і бетонною сумішшю складається з подачі і укладання в шви розчину або бетонної суміші з подальшим ущільненням.
Організація праці робітників:
Організація праці робітників в будівництві включає відповідну розстановку людей у \u200b\u200bпроцесі виробництва, поділ на кооперацію праці, методи нормування і стимулювання праці, організацію робочих місць, їх обслуговування і необхідні умови праці. Наукова організація праці вимагає постійного вдосконалення процесів праці на основі новітніх досягнень науки і практики, спрямованих на неухильне зростання продуктивності праці, поліпшення умов і підвищення культури праці, перетворення праці в життєву потребу.
Наукова організація праці створюється на основі комплексу технічних, організаційних та економічних заходів, що забезпечують найбільш раціональне поділ і кооперацію праці, вдосконалення трудових процесів і організації робочих місць.
Способи організації праці можуть бути різними в залежності від застосовуваних конструкцій, методів робіт, машин, установок та інших засобів виробництва.
Для виконання різних операцій в будівельному процесі робочих групують в ланки в залежності від характеру тих операцій, які необхідно виконати ланці або бригаді. Ланки складаються найчастіше з двох-трьох робітників однієї професії, але різної кваліфікації.
Кілька ланок, що виконують один і той же будівельний процес, об'єднуються в бригаду, очолювану бригадиром.
Бригади бувають спеціалізовані та комплексні. До складу спеціалізірованнойбрігади входять робітники однієї спеціальності, чисельністю до 25 осіб. Комплексні бригади об'єднують робітників різного фаху для виконання певного комплексу робіт, частини або цілого споруди. В комплексну бригаду входить приблизно 50 робітників.
Бригада кінцевої продукції організовується для зведення окремих конструктивних елементів (фундаментів, стін, перекриття і т. Д.) Або будівлі (споруди) в цілому.
З кожним роком збільшується число бригад робітників, які виконують роботи методом бригадного підряду на основі господарського розрахунку. На бригадний підряд переводять як бригади генпідрядної, так і субпідрядної організації. Перекладу бригад на господарський розрахунок повинна передувати розробка графіків виконання робіт, постачання на об'єкт основних матеріалів, конструкцій, виробів, складання калькуляцій трудових витрат і заробітної плати, визначення вартості робіт, доручених бригаді.
Одним з важливих показників діяльності будівельних робітників є продуктивність праці, т. Е. Величина витрат робочого часу на одиницю продукції, певна в людино-годинах або людино-днях. Чим менше витрати праці в люд.-год на одиницю продукції, наприклад, на 1 м3 цегельної кладки, на 1 м2 оштукатурені поверхні і т. Д., Тим вища продуктивність праці.
Будівельні процеси на об'єкті будівництва або частини об'єкта виконують в певному порядку (поєднуючись у часі), із забезпеченням ритмічності виробництва і найбільш раціонального використання праці та технічних засобів. Об'єкт ділиться на захватки, т. Е. Ділянки, на яких є достатній обсяг робіт для виконання будівельного процесу бригадою протягом певного часу (як правило, не менше однієї зміни). Число захваток повинно бути достатнім, щоб бригади різних професій могли виконувати будівельні процеси одне тимчасово, переміщаючись після закінчення роботи з однієї захватки на іншу. Для деяких процесів захватка ділиться по висоті на яруси, наприклад, при цегляній кладці, яку неможливо відразу виконати на висоту поверху і яка вимагає пристрою риштовання, Частина захватки, виділена для роботи одній ланці робітників, називають ділянках.
Простір, в якому знаходяться робочі, які беруть участь у виробництві, а також розташовані і переміщаються машини, матеріали і деталі, необхідні для здійснення будівельного процесу, називають робочим місцем. Ділянка, що відводиться для роботи бригади або ланки на певний термін, називають фронтом робіт. Від величини фронту робіт залежить чисельний склад бригади, зайнятої на виконанні будівельного процесу, Фронт робіт вимірюється в одиницях довжини, площі або обсягу, Для правильної організації складних будівельних процесів на об'єкті розробляють технічну документацію, в якій визначають характер процесу і його склад, методи виробництва і засоби механізації робіт, календарний графік виробництва, необхідну кількість робітників за професіями і їх кваліфікація, матеріалів, деталей, інструментів і організацію робочого місця.
Іноді об'єкт будівництва умовно розчленовують по вертикалі на технологічні яруси. Необхідність такого розчленування виникає, коли за конструктивними особливостями об'єкта фронт робіт відкривається в процесі їх виконання. Наприклад, при бетонуванні колон шляхом спуску бетонної суміші зверху, при цьому висота ярусу згідно СНиП не повинна перевищувати 5м щоб уникнути розшарування бетонної суміші під час її падіння.
Таблиця 2. Кваліфікаційний склад бригади або ланки
| № ланки | виконувані процеси | Кваліфікаційний склад робітників | чисельність робітників |
| 1 | Монтаж колон в стакан фундаменту | Монтажник конструкцій 5 розряду | 1 |
| 1 | |||
| Монтажник конструкцій 3 розряду | 2 | ||
| Монтажник конструкцій 2 розряду | 1 | ||
| Машиніст крана 6 розряду | 1 | ||
| 2 | закладення стиків | Монтажник конструкцій 4 розряду | 1 |
Монтажник конструкцій 3 |
1 |
Рис. 1.1 Схема вивантаження і попередньої розкладки колон в будівлях прольотом 12, 18, 24 м.
1 - Стакан фундаменту; 2 - колона; 3 - транспортний засіб; 4 - кран; 5 - траверса.
Рис. 1.2. Схема установки колон в будівлях прольотом 12, 18, 24 м:
1 - стакан фундаменту; 2 - колона; 3 - транспортний засіб; 4 - кран; 5 - траверса.
Вивірку і тимчасове закріплення колон здійснюють інвентарними клиновими вкладишами або кондукторами. Причому для колон масою 8 т кондуктор встановлюють на фундамент і закріплюють на колоні після її установки в стакан фундаменту. Для більш важких колон кондукторів встановлюють, вивіряють і закріплюють на фундаменті до початку монтажу колони.
Після установки ряду колон їх проектне положення остаточно вивіряють і виробляють замонолічування стиків колон з фундаментами. Колони під замонолічіваніе здаються партіями.
Схема монтажу одноповерхових промислових будівель :
Колони доставляють на будівельний майданчик автотранспортом при цьому легкі колони (масою до 8 т) монтують з попередньою розкладкою у місць монтажу в зоні дії монтажного крана, а важкі - доставляють до монтажного крана за часовим графіком і монтують безпосередньо з транспортних засобів.
Рис. 1.3.Схеми руху крана при установці колон в прольотах 12, 18, 24 м.
Рис. 1.4. Схема вивантаження і розкладки підкранових балок прольотом 6 і 12 м:
1 - колона крайнього ряду; 2 - підкранова балка; 3 - балковоз; 4 - дерев'яна підкладка; 5 - колона середнього ряду; 6 - автомобільний кран; 7 - відтяжка на прядив'яного каната; 8 - строп.
Залежно від величини прольоту (12; 18; 24м і більше) і кроку колон (6; 12м) застосовують різні схеми монтажу колон і руху монтажних кранів (рис. 1.2, 1.3, 1.4).
Підкранові балки доцільно монтувати самостійним потоком безпосередньо з транспортних засобів. Установку балок в проектне положення виробляють по осьовим ризикам на балках і консолях колон. Балки тимчасово закріплюють на опорах за допомогою анкерних болтів. Остаточну вивірку підкранових балок виробляють в межах монтажної захватки або температурної секції, за допомогою геодезичних інструментів, після чого проводять перевірку всіх кріпильних деталей балок і закладних деталей колон.
Способи розкладки колон перед монтажем: а - легких; б - важких;
Для монтажу легких колон одноповерхових будівель стріловидними кранами може бути використаний вильчатий оголовник, виконаний у вигляді консольної приставки до оголовка стріли має блоки для запасування канатів. Оголовник забезпечений пристосуванням для напівавтоматичного расстроповкі. Він дозволяє застосовувати крани з меншою довжиною стріли і, отже, повніше використовувати їх вантажопідйомність. Крім того, мінімальна довжина підвіски зменшує розгойдування колони і дозволяє їх вантажопідйомність. Крім того, мінімальна довжина підвіски зменшує розгойдування колони і дозволяє підвищити точність монтажу.
При необхідності дно склянки вирівнюють шаром цементного розчину. Колони встановлюють в стакани фундаменту після того, як міцність цього розчину досягне не менше 70% проектної. Вивірку і тимчасове закріплення колон в залежності від їх розмірів, маси і місця установки виробляють за допомогою індивідуальних кондукторів інвентарних сталевих, дерев'яних, залізобетонних клинів (по два у кожній грані колони).
Колону, встановлену в стакан фундаменту, центрують до збігу рисок з ризиками на верхній площині фундаменту.
Для перевірки вертикальності колони два теодоліта розташовують під прямим кутом до цифрової і буквеної осях будівель. При цьому візуірную вісь теодоліта поєднують з ризиками, нанесеними на склянці в нижній частині колони, а потім, плавно підводячи трубку теодоліта, - з рискою у верхнього торця колони. Відстань поза теодоліта від вивіряти колони приймають такими, щоб при максимальному підйомі труби кут її нахилу не перевищував 30-35 '.
Площині на торцях або консолях колон нівелюють по маркірованих позначок або по рейці, підвішеній до нівельована площині.
Вивірені колони закріплюють в склянці фундаменту за допомогою кондукторів.
Проектування складу конструкцій
Складування збірних конструкцій здійснюють в штабелях або касетах, в яких розміщують працюють у вертикальному положенні конструкції - стінові панелі, ферми і т.д.
Проходи між штабелями влаштовують шириною від 0,4 до 1 м і мають у своєму розпорядженні через 2 штабеля в поздовжньому.
Проїзди завширшки 3 ... .4 м для переміщення транспортних засобів і вантажно-розвантажувальних механізмів влаштовують не рідше ніж через 100 м.
Ширину складів приймають з розрахунку, щоб всі елементи піднімалися зі складу без додаткової перекантовки і переміщення, тобто вони повинні входити в зону дії обслуговуючих кранів.
На складі збірні елементи розташовують в такому ж становищі, як на транспортних засобах під час перевезення. Горизонтально складовані конструкції укладають на дерев'яні підкладки, відстань між якими пов'язується з умовами роботи даної конструкції.
Розкладка елементів на складі може бути роздільної, при якій складуються разом всі елементи одного типу, і груповий, коли забезпечується розкладка і монтаж різнотипних елементів з однієї стоянки монтажного крана.
дороги будмайданчика
Автодороги будівництва включають під'їзні шляхи, що з'єднують будівельний майданчик із загальною мережею автомобільних доріг, і внутрішньобудівельні дороги, по яким перевозять вантажі всередині майданчика. Під'їзні шляхи, як правило, виконують постійними, а внутрішньобудівельні до початку зведення основних об'єктів.
Дороги на будівельних майданчиках можуть бути тупиковими і кільцевими. В кінці тупикових повинні бути розворотні майданчики, а в середній частині, при необхідності, - роз'їзди. Виходячи з нормативно габариту автомобіля (прямокутник шириною 2,5 і висотою 3,8 м), ширина проїжджої частини автомобільної дороги при односмуговому - 6 м. Якщо дорога запроектована однополосной, то в передбачуваних місцях розвантаження транспорту повинні бути передбачені розширення, загальна ширина дороги - не менше 6 м.
При використанні важких машин вантажопідйомність 25 ... 30 т і більше ширина проїжджої частини збільшується до 8 м. Якщо на будмайданчик будуть доставляти великогабаритні та довгомірні вантажі, ширина дороги може бути додатково збільшена.
Радіус заокруглення доріг диктується можливостями маневрування окремих машин і автопоїздів, тобто їх поворотоспособностью при русі вперед без застосування заднього ходу. Зазвичай мінімальний радіус заокруглення приймають за 15 м, в цьому місці збільшують ширину проїжджої частини - при ширині дороги 3,5 м на заокругленні вона складе 5 м.
Конструктивно автомобільні дороги складаються з земляного полотна та дорожнього одягу. Для відводу поверхневих вод на прямих ділянках колії дорозі надається двосхилий ухил, а на криволінійних - односхилий.
Дорожній одяг складається з декількох шарів - підстилаючого піщаного шару, несучої основи (щебеневе, бетонне, залізобетонне) і покриття. Для скорочення витрат на період будівництва на будівельному майданчику доцільно зводити майбутні постійні дороги без верхнього покриття. Влаштовують тільки нижні шари дороги, ще ефективніше укласти по піщаному основи тимчасове покриття із залізобетонних дорожніх плит. Основне покриття в цьому випадку слід виконувати перед здачею об'єкта в експлуатацію.
Як залізобетонних дорожніх плит застосовують плити прямокутної в плані і клиноподібної форм. Прямокутні дорожні плити (довгої 2,5 ... .3,0 м, шириною 1,0 ... 1,5 м, товщиною 0,14 ... 0,22 м і масою 0,63 ... 1,8 т) прості у виготовленні і в роботі з ними на будівельному майданчику, можуть сприймати підвищені навантаження, придатні для експлуатації відразу ж після їх укладання в будь-який час року і при будь-якій погоді. Дороги частіше влаштовують колійний - одне - і двоколійними з роз'їздами. Клиновидні плити дозволяють влаштовувати покриття проїжджої частини відразу на всю ширину дороги, радіус заокруглення на поворотах може бути будь-яким. На прямих ділянках плити чергують, розташовуючи їх то широкої, вузької стороною. Для таких плит немає потреби в пристрої окремих ділянок дороги (особливо на поворотах) в монолітному виконанні.
Витрати на пристрій, ремонт та утримання таких доріг в умовах типової для будівництв інтенсивності руху зазвичай окупаються за 1,5 ... 2 роки. Збірно - розбірні плити є власністю будівельної організації і припускають їх багаторазове використання.
Навантаження й розвантаження будівельних вантажів
Транспортування будівельних вантажів на об'єкт пов'язана з необхідністю їх навантаження на місці відправлення та розвантаження на місці прибуття. Ці операції майже повністю механізовані, для їх виконання застосовуються загальнобудівельні і спеціальні машини або є частиною конструктивного вирішення транспортних засобів.
До першої групи входять спеціальні монтажні крани, навантажувачі циклічної та безперервної дії, пересувні стрічкові конвеєри, механічні лопати, пневматичні розвантажувачі і ін. До другої групи належать автомобілі - самоскиди, транспортні засоби з Саморозвантажний платформами і автономними засобами розвантаження і т.д.
У будівництві застосовується перевезення дрібноштучних матеріалів і виробів із застосуванням пакетів і контейнерів. Пакет - укладена на спеціальний піддон партія вантажу. Пакети повинні бути сформовані так, щоб їх форма зберігалася на всіх етапах переміщення.
Контейнер - це інвентарна багатооборотна пристрій або ємність. Універсальний контейнер призначений для перевезення різних категорій вантажів; він закритий, обладнаний пристосуваннями для навантаження і розвантаження. Спеціальні контейнери конструюють для перевезення певного виду вантажів - рулонних матеріалів, обробної плитки, лінолеуму, електромонтажної арматури на секцію будівлі і т.д.
Складування матеріальних елементів
Доставлені на будівельний майданчик матеріальні елементи складують на приоб'єктних складах, призначених для їх тимчасового зберігання - створення виробничого запасу.
Розрізняють два основних види виробничого запасу - поточний і страховий. Поточний запас становить матеріальний ресурс між двома суміжними поставками. В ідеальному випадку поточний запас повинен бути достатнім для забезпечення безперервного виконання робіт. Однак, з огляду на можливі зриви в поставках матеріалів і конструкцій, створюють страховий запас, який повинен згладити, компенсувати нерівномірність поповнення поточного запасу. Мінімальний запас збірних конструкцій на складі зазвичай приймають на 5 днів роботи.
Рівень виробничого запасу залежить від прийнятої організації робіт - монтаж «з коліс» або зі складу, віддаленість об'єкту від центральних баз забезпечення, виду транспорту та інших факторів. Наявність складу з надмірним запасом конструкцій або матеріалів, з одного боку, забезпечує безперебійне виробництво робіт, а з іншого - призводить до «заморожування» інвестицій в дане будівництво, тобто до його подорожчання. Тому генеральний підрядник зобов'язаний знаходити оптимальні обсяги приоб'єктних складів. Пріоб'ектниє склади влаштовують закритими, напівзакритими і відкритими.
Закриті склади служать для зберігання дорогих або псуються на відкритому повітрі матеріалів - цементу, вапна, гіпсу, фанери, цвяхів та ін. Вони можуть бути надземними і підземними, одноповерховими і багатоповерховими, опалювальними та неопалювальними.
Навіси - напівзакриті склади зводять для матеріалів, що не змінюють свої властивості від зміни температури і вологості повітря, але вимагають захисту від прямого впливу сонця і атмосферних опадів, - виробів з деревини, азбестоцементу, руберойду, інших огороджувальних та оздоблювальних матеріалів.
Відкриті склади призначені для зберігання матеріалів, які не потребують захисту від атмосферних впливів, - цегли, бетонних і залізобетонних елементів, керамічних труб і ін. Склади, як правило, мають у своєму розпорядженні в зоні дії монтажних крана, який обслуговує об'єкт. Це дозволяє використовувати його для розвантаження вступників вантажів, в основному, у вільний час або в вільні від монтажу зміни. В процесі монтажу для розвантажувальних робіт доцільно застосовувати більш легкі самохідні крани.
Частина відкритого складу, в тому числі майданчик укрупненого конструкцій, може обслуговуватися спеціальними кранами - самохідними на гусеничному та пневматичному ходу, козловими, баштовими кранами - навантажувачами. Ці механізми використовують для навантаження укрупнених конструкцій на транспортні засоби для подальшої доставки їх до місць укладання або монтажу. Зазвичай на складі важкі вантажі укладають ближче до кранів, а легкі - далі, так як вони можуть підніматися на більшому вильоті стріли крана.
Майданчики складування повинні бути рівними, з невеликим ухилом в межах 2 ... 5% для стоку зливових і талих вод. На погано дренуючих грунтах рекомендується крім планування здійснити невелику підсипку щебеню чи піску - 5 ... 10 см. При необхідності здійснюють поверхневе ущільнення. Ділянки складської площі, куди матеріали (розчин, пісок і т.д.) розвантажують безпосередньо з транспортних засобів, слід виконати в тому ж конструктивному вирішенні, що і що примикають під'їзні шляхи.
Для різних конструкцій і збірних виробів відводять свої зони складування. Їх відокремлюють одну від одної наскрізними проходами шириною не менше 1м. Для різних матеріалів існують свої правила складування.
Цегла складують по сортам, маркам, кольором лицьової поверхні. Цегла, доставлений навалом, штабелюють з перев'язкою і висотою до 1,6 м, при цьому цегла з некрізними порожнечами вниз. Цегла в пакетах або на піддонах може бути покладений на складі в один - два яруси.
Збірний залізобетон розташовують на інвентарних підкладках і прокладках, місця укладання яких повинні відповідати ризикам на збірних елементах. При складуванні елементів в штабель прокладки між ними укладаються одна над іншою строго по вертикалі. Перетин прокладок і підкладок зазвичай квадратне, зі стороною 6 ... .8 см. Розміри підбирають з таким розрахунком, щоб вищерозміщені елементи не опиралися на монтажні петлі або виступаючі частини нижележащих елементів.
До монтажу колон слід:
· Забетонувати або встановити фундаменти під колони і перевірити відповідність їх проектному положенню за допомогою геодезичних інструментів;
· Засипати пазухи фундаментів;
· Нанести ризики настановних осей на верхній межі фундаментів і бічних гранях колон;
· Закрити склянки фундаментів щитами для запобігання від забруднення;
· Влаштувати дороги для проїзду крана і автомобілів;
· Підготувати майданчики для складування колон у місця їх установки;
· Доставити в зону монтажу необхідні монтажні засоби, пристосування і інструменти.
Залізобетонні колони на об'єкті розкладають на дерев'яних підкладках в зоні дії монтажного крана. Товщина підкладок повинна бути не менше 25 мм.
При відсутності монтажних петель колони стропят петлею-зашморгом в місцях, позначених на заводі-виробнику. Канат при цьому не повинен мати вузлів і перекруток. Для запобігання каната від перегинів і перетирання під ребра колон слід покласти сталеві підкладки.
Кожну колону необхідно оглянути з тим, щоб вона не мала деформацій, пошкоджень, тріщин, раковин, сколів, оголеною арматури, напливів бетону; перевірити геометричні розміри колони, наявність монтажного отвору, правильність установки сталевих закладних деталей.
Для вивірки і тимчасового закріплення колон використовують комплект монтажного оснащення, що розміщується в контейнері. До складу комплекту входять інвентарні клинові вкладиші та інші пристосування (РЧ-595 ЦНИИОМТП).
виконавці:
· Робочий, що виконує монтажні роботи, старший в ланці;
· Робочий, що виконує монтажні роботи;
· Робочий, що виконує такелажні роботи.
Технологія виробництва робіт
Підготовка колони до монтажу (рис. 13), виконавець робітник, який виконує такелажні роботи
Підготовка колони до монтажу .
такелажник
1. Перевіряє маркування колони.
2. Очищає металевою щіткою торці колони від напливів бетону і бруду.
3. За допомогою металевого метра ділить одну площину по ширині на дві рівні частини в двох місцях (на рівні верху фундаменту і в верхній частині колони) і олівцем наносить осьові ризики.
4. Аналогічними прийомами завдає ризики на другий площині, перпендикулярній першій.
5. Дає сигнал машиністу крана подати універсальний захоплення 3 до колони 2.
6. Одягає з верхнього торця колони захоплення і за допомогою інвентарної рукоятки закручує гайки затискного пристрою.
7. Відходить на відстань 7 ... 8 м від колони.
8. Дає сигнал машиністу крана підняти колону на висоту 200-300 мм.
9. Оглядає кріплення.
10. Дає сигнал машиністу крана подати конструкцію в зону монтажу
Підготовка місця установки
Монтажники 1-й, 2-й
1. 2-й монтажник розкладає інструмент, пристосування, інвентар.
2. Потім перевіряє чистоту склянки фундаменту.
3. Після перевіряє ризики на верхній площині склянки фундаменту.
4. 1-й і 2-й монтажники розкладають інструмент і пристосування згідно зі схемою організації робочого місця.
5. 1-й монтажник встановлює і вивіряє два теодоліта.
Прийом, установка і закріплення колони
Вивірка колони за допомогою одиночного кондуктора
Монтажники 1-й, 2-й
Рис. 16. Схема вивірки колони домкратами:
1 - робітник, який виконує монтажні роботи, старший в ланці, 2 - колона, 3 - робітник, який виконує монтажні роботи, 4 - домкрат, 5 - фундамент
Монтажники встановлюють два домкрата 4 з протилежних сторін колони і наголошують їх гвинти в площину конструкції
2. 1-й монтажник перевіряє збіг осьових рисок на колоні і склянці фундаменту 5 і дає сигнал на зміщення низу колони в потрібному напрямку.
3. 2-й монтажник закручує гвинт домкрата, який зміщує колону, а у другого домкрата гвинт послаблює.
4. Отримавши суміщення рисок, монтажники переставляють домкрати на іншу вісь колони і, аналогічними рухами вивіряють елемент щодо другої осі.
5. Монтажники беруть по одній фермочке кондуктора і встановлюють на склянку фундаменту з двох сторін колони.
6. Монтажники затягують стяжні болти, з'єднувальні фермочкі.
7. 1-й монтажник дає сигнал машиністу крана послабити стропи.
Монтажники виробляють розстроповку колони (див. Нижче).
9. 1-й монтажник наводить вісь труби першого теодоліта на ризику в нижній частині колони і закріплює горизонтальний круг.
10. Потім переводить трубу теодоліта на ризику у верхній частині колони.
11. При наявності відхилень 1-й монтажник дає сигнал 2-му монтажника смес-тить верхню частину колони.
12. 2-й монтажник обертанням гвинта відповідної опори кондуктора переміщує верх колони в потрібному напрямку.
13. Аналогічно проводиться вивірка і в іншому напрямку.
Зняття крокви колони
Монтажники 1-й, 2-й
Рис. 17. Схема расстроповкі колони:
Колона, 2 - стяжки затискного пристрою, 3 - робітник, який виконує монтажні роботи
1. 1-й монтажник дає сигнал машиністу крана послабити стропи.
2. 2-й монтажник з допомогою інвентарної рукоятки відкручувати гайки двох різьбових стяжок затискного пристрою 2.
3. 1-й монтажник виводить стяжки з планок і дає сигнал машиністу крана підняти захоплення.
3. Вимоги до якості і приймання робіт.
До початку робіт з монтажу колон повинні бути виконані наступні організаційно - підготовчі заходи:
Конструкції повинні пройти вхідний контроль якості і відповідати вимогам проектної та нормативної документації;
Зведено фундаменти під колони;
Проведена підготовка і планування монтажного майданчика зі зворотним засипанням пазух фундаментів;
Нанесені установчі осі (ризики) на стакани фундаментів »;
Оформлений «Акт проміжного приймання фундаментів«.
Монтаж колон повинен проводитися тільки після приймання фундаментів та інших опорних елементів, що включає геодезичну перевірку відповідності планового і висотного положення проектному.
Операційний контроль якості монтажу колон .
Операційний контроль якості
| Найменування операцій підлягають контролю | предмет контролю | Технічні вимоги до якості операцій | Методи і засоби контролю | час контролю | Які залучаються контрольовані служби |
| Підготовка конструкцій до монтажу | Зовнішній вигляд конструкцій | Відсутність дефектів конструкцій, їх цілісність, відповідність конструкцій вимогам проекту | візуально | До початку робіт | |
| Відповідність марок конструкцій проекту | Маркування конструкцій повинна відповідати проекту | ||||
| Правильність нанесення настановних рисок | На монтованих конструкціях повинні бути нанесені масленой фарбою установчі осі, що фіксують центри сторін | ||||
| Підготовка місця встановлення колон | Чистота поверхні основи під монтаж конструкцій | Поверхня основи під монтаж колон повинна бути очищена від бруду і води, металеві деталі повинні бути знежирені, відчищу від корозії, розчину | |||
| Наявність виконавчої схеми на установку фундаментів | Монтаж колон повинен проводитися тільки при наявності виконавчої схеми влаштування фундаментів із зазначенням монтажних відміток виконаних підлив | ||||
| установка колон | Дотримання технологічної послідовності монтажу колон | Технологічна послідовність виконання робіт повинна відповідати вимогам, зазначеним у технологічній карті | За технологічною картою | ||
Колони повинні встановлюватися, поєднуючи ризики, що позначають геометричні осі в нижньому перетині монтується з малюнками: Разбівной осей при установці колон у склянки фундаментів; Геометричних осей ніжеустановочних конструкцій; У всіх інших випадках. |
геодезист | ||||
| установка колон | Відповідність встановлення колон інсталяційний ризиків | При наявності заставних фіксуючих пристроїв установка колон повинна виконуватися по цих пристроїв. Зсув осей колон в нижньому перетині щодо розбивочних осей (рисок) має бути не більше 5 мм | Інструментально: теодоліт, метр металевий | У процесі виконання робіт | геодезист |
| вертикальність установки | Відхилення осей колон верхньому перетині щодо розбивочних осей повинно бути при висоті колон, м: До 8 ...... .20мм; Від 8 до 16 ... .25мм; Від 16 до 25 ... .32 мм; Від 25 до 40 ... .40мм; |
||||
| Відповідність відміток верху колон проектним | Відхилення відміток верху колон або їх опорних майданчиків одноповерхових будівель від проектних повинно бути не більше 10 мм. Різновид відміток верху колон або їх опорних майданчиків кожного ярусу або поверху в межах вивіряти ділянки, мм: при контактної установці (де n - порядковий номер ярусу) 12 + 2 n | Інструментально: рулетка, метр металевий |
| Замонолічування монтажних вузлів | Якість замоноличивания колон в стаканах фундаментів | Закріплення колон в проектне положення повинно проводитися шляхом замонолічування стику колон зі склянками фундаменту бетонною сумішшю на дрібному гравії або щебені маркою, що відповідає марці бетони або проекту | лабораторний | Після монтажу конструкцій | лабораторія |
| Якість замоноличивания стиків змонтованих колон | При замонолічування стиків змонтованих колон з раніше встановленими, стики колон повинні кріпитися нагнітанням готової бетонної суміші проектної марки на стик опалубки | За технологічною картою | Після монтажу конструкції | лабораторія |
|
| Фактичний стан змонтованих колон | Після повного усунення неприпустимих відхилень і остаточного закріплення конструкцій повинна виконана геодезична зйомка фактичного положення конструкцій зі складанням виконавчої схеми поверху будівлі або споруди | Після закінчення робіт | Інженер геодезист |
6. Матеріально - технічні ресурси
Таблиця 6. Потреба в основних матеріалах, напівфабрикатах і конструкціях
Таблиця 7. Потреба в машинах, устаткуванні, інструментах і пристосуваннях
| Найменування | Марка | Кількість | Технічні характеристики |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| кран | МКГ-25БР | 1 | |
| кондуктор | |||
| ТАРА | |||
| Бункер для бетону, V \u003d 1 м3 | ГОСТ 21807 - 76 | 3 | |
| Бадья розчину, V \u003d 0,3 м3 | 4 | ||
| Ємність для води, V \u003d 1 м3 | 1 | ||
| Склад - контейнер для інструменту | 1 | ||
| ЗАСОБИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ РОБІТ | |||
| Огородження будівельного майданчика | |||
| сигнальна огорожа | |||
| Стійка огородження підкранових колій | |||
| Страхувальне пристосування для монтажників | 1 | ||
| Щогла прожекторні пересувна | 1 | ||
| Світильник для освітлення робочого місця | 2 | ||
| каска будівельна | ГОСТ 12.4.087.84 | 5 - 7 | |
| пояс запобіжників | 5 – 7 | ||
| Рукавички гумові технічні | 2 | ||
| прапорець сигнальний | 2 | ||
| Окуляри захисні | 2 | ||
| ВИМІРЮВАЛЬНИЙ ІНСТРУМЕНТ | |||
| Теодоліт Т -15 або Т-30 в комплексі зі штативом ШР-40 | |||
| Нівелір НТ для вивірки горизонту в комплекті зі штативом ШТ - 120 | |||
| рейка нівелірна | 2 | ||
Рулетка металева Р3 - 20, |
|||
| Метр складаний металевий МСМ-74 | |||
| Рівень будівельної УСЗ-500 | ГОСТ 9416-83 | ||
Схил сталевий будівельний ОТ-400 |
ГОСТ 7948-80 |
||
| косинець сталевий | ГОСТ 3749-77 | 2 | |
| рулетка | ГОСТ 7502-98 | 2 | |
| Шнур розмічальний в корпусі | 1 | ||
| Рейка з рівнем | 4 | ||
| Набір крейди для розмітки осей | 1 | ||
| Чертілка ПТД-967/2 | 2 | ||
| Ключі накидні складальні для болтів 18-27 мм | 2 | ||
| Ключі складальні торцеві для болтів 18-27 мм | 1 | ||
| Ключі односторонні (кольок) для болтів 18-27 мм | 1 | ||
| Ключі односторонні гайкові для болтів 27мм | |||
| Лом будівельний ЛЛ-28А | 4 | ||
| Лом монтажний ЛМ-24 (ЛМ-32) | 4 | ||
| Лопата будівельна підбиральної | 4 | ||
| Лопата розчинна ЛР | 4 | ||
| Кельма КБ | ГОСТ 9533-81 | 4 | |
| Скребок сталевий СС | 4 | ||
| Щітка ручна з дроту | 2 | ||
| Кувалда гостроносе, масою 3 кг | ГОСТ 11402-75 | 2 | |
| Кувалда гостроносе, масою 5 кг | ГОСТ 11401-75 | 2 | |
| Молоток слюсарний, масою 800 г | ГОСТ 11042-90 | 2 | |
| зубило | 2 | ||
| відро оцинковане | 2 | ||
| Канати прядив'яні, діаметром 12 мм, довжиною 30м | 2 | ||
7. Заходи з охорони праці та безпечного ведення робіт.
При виконанні робіт керуватись «Техніка безпеки в будівництві».
При зведенні будинків і споруд забороняється виконувати роботи, пов'язані з перебуванням людей в одній секції (захватці, дільниці) на поверхах (ярусах) над якими проводиться переміщення, установка і тимчасове закріплення елементів, збірних конструкцій або обладнання. При зведенні одноповерхових будівель або споруд одночасне виконання монтажних та інших будівельних робіт на різних поверхах (ярусах) допускається при наявності між ними надійних (обґрунтованих відповідним розрахунком на дію ударних навантажень) міжповерхових перекриттів за письмовим розпорядженням головного інженера після здійснення заходів, що забезпечують безпечне проведення робіт, та за умови перебування безпосередньо на місці робіт спеціально призначених осіб, відповідальних за безпечне проведення монтажу і переміщення вантажів кранами, а також за здійснення контролю за виконання кранівником, стропальником і сигнальником виробничих інструкцій з охорони праці.
Способи стропування елементів конструкцій та обладнання повинні забезпечувати їх подачу до місця установки в положенні, близькому до проектного.
Забороняється підйом збірних залізобетонних конструкцій, які не мають монтажних петель або моток, що забезпечують їх правильне стропування і монтаж.
Очищення підлягають монтажу елементів конструкцій від бруду і полою слід проводити до їх підйому.
Стропування конструкцій і обладнання слід проводити вантажозахоплювальними засобами, що задовольняють вимогам і забезпечує можливість дистанційного расстроповкі з робочого горизонту у випадках, коли висота до замку вантажозахватного засобу перевищує 2м.
Під час перерв у роботі не допускається залишити підняті елементи конструкцій та обладнання на вазі.
Для переходу монтажників з однієї конструкції на іншу слід застосовувати інвентарні драбини, перехідні містки та трапи, що мають огородження. Не допускається перехід монтажників за встановленими конструкцій і їх елементів (фермам, ригелів і т.п.), на яких неможливо встановити огорожу, що забезпечує ширину проходу без застосування спеціальних запобіжних пристроїв (надійно натягнутого вздовж ферми або ригеля каната для закріплення карабіна запобіжного пояса і ін .)
Не допускається виконувати монтажні роботи на висоті у відкритих місцях при швидкості вітру 15 м / с і більше, при ожеледиці, грозі або тумані виключає видимість в межах робіт. Роботи по переміщенню і встановлення вертикальних панелей і подібних їм конструкцій з великою парусністю слід припиняти при швидкості вітру 10 м / с і більше.
Не допускається перебування людей під демонтуватися елементами конструкцій і устаткування до установки їх в проектне положення і закріплення. При необхідності знаходження працюючих під монтується обладнанням (конструкціями), а також на обладнанні (конструкціях повинні здійснюватися спеціальні заходи, що забезпечують безпеку працюючих.
На ділянці (захватці), де ведуться монтажні роботи, не допускається виконання інших робіт і перебування осіб.
8.Техніко-економічні показники на одиницю об'єму робіт
10. Список використаної літератури.
1. ЕНіР, сб.1. Внутрібудівельні транспортні роботи. Москва. Прейскурантіздат, 1987, 40с.
2. ЕНіР, сб.4. Вип. 1. Монтаж збірних і пристрій монолітних залізобетонних конструкцій. Будинки і промислові споруди. Москва, Стройиздат, 1987, 64с.
Каркас одноповерхового промислового будівлі складається з фундаментів, колон (стійок), несучих конструкцій покриття, підкранових балок (при наявності кранового обладнання) і зв'язків (рис. 208).
Рис. 208. Схеми каркаса одноповерхових промислових будівель:
а - з поперечним перепадом висот; б - безкранових прольоти; в - прольоти без ліхтарів з крановим обладнанням; 1 - фундаменти; 2 - фундаментні балки; 3 - пристінна колона; 4 - колона внутрішнього ряду; 5 - консолі колон; 6 - підкранові балки; 7 - обв'язувальні балки; 8 - односхилий балка; 9 - двухскатная балка або ферма; 10 - рама ліхтаря; 11 - плити покриття
Для пристрою самонесучих стін каркас доповнюють фундаментними балками, іноді обв'язувальними балками і додатковими стійками.
Основним матеріалом каркаса промислових будівель є залізобетон.
У деяких випадках при відповідному техніко-економічному обгрунтуванні застосовують сталевий каркас, а іноді і змішаний, в якому колони і несучі конструкції покриттів виконані з різнорідних матеріалів.
залізобетонні каркаси
Найбільш поширені збірні залізобетонні каркаси, елементи яких беруть за діючими каталогами уніфікованих збірних залізобетонних виробів для одноповерхових виробничих будівель.
Колони збірного залізобетонного каркаса сприймають вертикальні навантаження від покриття, ваги підкранових балок, кранові навантаження, горизонтальні навантаження від гальмування кранів і вітру. Поєднання навантажень викликає в колонах відцентровий стиск.
Рис. 209. Основні типи залізобетонних колон в будинках, що експлуатуються:
а - Г-і Т-образні монолітні колони; б - збірні кранові колони (двотаврового перетину і двогілковий); в - те ж, крайні і середні для безкранових прольоту; г - кранові колони прямокутного перетину; 1 - заставні сталеві пластини; 2 - анкерні болти; 3 - консоль; 4 - кранова консоль; 5 - оголовок; б-ствол; 7 - гілка
Збірні залізобетонні колони експлуатованих в даний час одноповерхових промислових будівель можуть бути одногілковий прямокутного або двотаврового перетину і двогілковий.
Залежно від місця розташування колон по відношенню до зовнішніх стін розрізняють колони пристінні і середні.
Колони для кранових прольотів складаються з двох частин: надкра- нової (надколоннік), що служить для спирання несучих конструкцій покриття, і підкранової - для передачі навантажень на фундамент від покриття, підкранових балок, що встановлюються на консольні майданчика або виступи колон.
Для установки і кріплення несучих конструкцій покриття, підкранових балок і стін в колонах передбачені сталеві заставні частини у вигляді пластин / і заанкерених болтів 2 (рис. 209). Перетин колон залежить від висоти будівлі, розміру прольоту, а при наявності кранового обладнання - в значній мірі від вантажопідйомності мостових кранів. Типові колони можуть бути перетином 40x40, 50 х 50 і 50 х 60 см. Двогілковий колони застосовують в будівлях заввишки більше 10,8 м, обладнаних мостовими кранами вантажопідйомністю 10-50 Т. Нижня (підкранова) частина такої колони, утворена двома гілками, з'єднаними монолітно залізобетонними розпірками, дозволяє використовувати просвіти між гілками для пропуску санітарно-технічних, енергетичних і технологічних комунікацій. Ширина підкранової частини двовіткових колон приймається з таким розрахунком, щоб осі підкранових балок збігалися з центрами ваги перерізу підкранових гілок.
Несучі конструкції покриття, використовувані іноді для пристрою підвісної підйомно-транспортного устаткування, являють собою збірні залізобетонні балки або ферми зі звичайним або попередньо напруженим армуванням. Тип несучих конструкцій покриття залежить від величини прольоту, навантаження на одиницю довжини несучої конструкції, типу покрівлі та вантажопідйомності підвісного підйомно-транспортного устаткування. Прольоти в 6, 9 і 12 м при рулонних покрівлях часто перекривають балками з паралельними поясами або двосхилими балками з ухилами верхнього пояса 1: 12 (рис. 210). Стійкість балок забезпечується кріпленням їх розширеної опорної частини до сталевих закладних деталей оголовків колон. По верхній межі верхнього пояса балки через 1,5 м розташовані сталеві закладні деталі 3, до яких приварюють заставні опорні деталі збірних залізобетонних плит покриття (рис. 211, а).
Прольоти в 18, 24 і 30 ж частіше перекривають фермами, вага яких при таких прольотах менше, ніж вага балок. Однак балки простіше у виготовленні, при транспортуванні і монтажі. У будівлях з зазначеними прольотами можуть зустрітися цільні або складові (з окремих блоків) двосхилі, полігональні, трикутні і сегментні ферми, а також ферми з паралельними поясами (див. Рис. 210, б). Трикутні ферми в сучасному будівництві застосовуються для перекриття неопалюваних будівель з покрівлями з азбестоцементних
Рис. 210. Збірні залізобетонні балки і ферми покриттів:
а - балки двотаврового перетину; б-кроквяні ферми; 1 - сегментна ферма; 2 - з паралельними поясами (для покриттів з нульовим ухилом); 3 - арочна (складова)
хвилястих листів, а ферми з паралельними поясами - для плоских покриттів. У старих будинках, де найчастіше застосовували скатні дахи з крутими схилами, трикутні ферми були основним видом як в опалювальних, так і в неопалюваних виробничих будівлях.
Найбільш економічними є цілісні ферми з попередньо напруженою арматурою, виготовлені з бетонів марок 300, 400 і 500.
При кроці колон 12 ж і розташуванні несучих конструкцій покриття через 6 ж балки або ферми покриттів спирають на підкроквяні конструкції (рис. 211, б), що представляють собою в сучасному будівництві попередньо напружені залізобетонні балки або ферми. Сполучення таких конструкцій з колонами і основними несучими конструкціями покриттів здійснюють зварюванням закладних деталей.
Рис. 211. Підкроквяні конструкції:
а - схема розташування підкроквяних конструкцій; б - підкроквяні конструкції; 1 - підкроквяні балки; 2 - прогонові балки (або ферми); 3-заставні пластини; 4 - плити покриття; 5 - підкроквяна ферма
підкранові балки
Підкранові балки (рис. 212) служать для укладання по ним рейкових колій під мостові крани і є поздовжніми елементами каркаса, що забезпечують його просторову жорсткість.
Для забезпечення нормальної експлуатації мостових кранів балки повинні бути жорсткими, міцними на дію динамічних і гальмівних зусиль.
До впровадження в будівництво збірного залізобетону підкранові балки виконували з монолітного залізобетону або зі сталі.
Збірні залізобетонні підкранові балки поділяють за конструкцією (на суцільні і складові), за формою перетину (на таврові і двотаврові), по розташуванню вздовж кранової колії (на середні і крайні, що примикають до торцевих стін і деформаційних швів).
Залежно від вантажопідйомності мостових кранів і кроку колон застосовують підкранові балки з бетону М 200 з звичайним армуванням (для кроку колон 6 м) або з бетону марок 300, 400 і 500 з попереднім напруженням і армовані високоміцної струнної арматурою (для кроку колон понад 6 ж і при важких кранах).
Для установки і кріплення балок до колон каркаса на кінцях їх передбачають сталеві закладні деталі, а для кріплення рейки до балки в її верхній полиці закладають коротиші газових труб 0 \u003d 1 ", що утворюють гнізда для кріпильних болтів. Крайні балки мають додаткові закладні деталі для кріплення до крайнім, зміщеним за умовами прив'язки (рис. 212) колонам. Висота підкранових балок залежить від прольоту будівлі, кроку колон і вантажопідйомності кранів. відповідно до цього в будівлях, обладнаних мостовими кранами, знайшли застосування підкранові балки таврового перетину довжиною 6 ж і висотою 800 і 1000 мм, а також двотаврового перетину довжиною 6 ж і висотою 600, 800 і 1000 мм і довжиною 12 ж і висотою 1200 і 1400 мм. Ширина полиць таких балок 350-650 мм.
Рис. 212. Обпирання і кріплення підкранових балок і рейки:
а і б - спирання залізобетонних підкранових балок; в - кріплення кранового рейки; 1 - підкранова балка; 2 - закладні деталі балки; 3 - те ж, колони; 4 - сталева накладка; 5 - сталеві пластини для з'єднання балок; 6 - анкерні болти; 7 - рейок; 8 - болт; 9 - лапка; 10 - пружна прокладка; 11 - бетон М200 для замонолічування стику; 12 - отвори для кріплення рейки
Складові підкранові балки збирають з двох елементів довжиною по 6 ж, з'єднаних між собою зварюванням закладних сталевих пластин. Зазор в 10 мм між двома елементами швеллерного перетину заповнюють цементним розчином.
Підкранові балки встановлюють на консолі колон, які мають заставні опорні листи з анкерними болтами. Кріплення балок до колон здійснюється зварюванням закладних деталей в двох рівнях: внизу - на опорний лист, вгорі -до заставної деталі колони в рівні полки балки. По довжині балки зварюють за допомогою сталевих накладок, приварюється до закладних деталей балок (рис. 212, а). Зазори між торцями і площиною балок, а також між площиною колони замоноличивают бетоном не нижче М 200.
Рейки кранових шляхів укладають на гумові прокладки і кріплять до балок.
Для обмеження ходу мостових кранів на крайні торцеві підкранові балки ставлять упори, що прикріплюються до балок болтами (див. Рис. 212).
обв'язувальні балки
Обв'язувальні балки (рис. 213) застосовують для обпирання на них зовнішніх стін в місцях перепаду висот будівель. У деяких випадках їх використовують в якості перемичок у зовнішніх стінах.
Розміри поперечного перерізу обв'язувальних балок залежать від кроку колон і товщини укладаються на них стін. Збірні залізобетонні обв'язувальні балки під стіни товщиною менше 25 см роблять прямокутного перерізу (рис. 213, б), а понад 25 см -з чвертю ( «носиком»).
Балки спирають на спеціальні консолі колон і кріплять їх до колон приваркой монтажних петель до закладних деталей колон за допомогою сталевих планок.
зв'язки
Колони, затиснені в фундаменти, і несучі конструкції покриттів, надійно з'єднані з колонами в вузлах, утворюють в напрямку поперечних осей будівлі плоскі рами. Для забезпечення поздовжньої просторової жорсткості каркаса, що складається з плоских рам, застосовують систему зв'язків (рис. 214). Зв'язки поділяють на вертикальні і горизонтальні.
Вертикальні зв'язку влаштовують в кожному поздовжньому ряду колон, в середині температурного блоку, обмеженого торцем будівлі і температурним швом або температурними швами (рис. 214, а). Найпростішим видом зв'язку при кроці колон в 6 або 12 м є хрестові зв'язку з прокатних профілів стали. Кріплення зв'язків до залізобетонних колон (рис. 214, б) здійснюють зварюванням елементів зв'язків з додатковими закладними частинами колон.
Рис. 214 Вертикальні зв'язку:
а - схема вертикальних зв'язків по колонах збірного залізобетонного каркаса; б - кріплення хрестової зв'язку до колон; 1 - вертикальні хрестові зв'язку; 2 - діафрагма; 3 - розпірка; 4 - несучі конструкції покриття; 5 - закладні деталі; 6 - вісь деформаційного шва; 7 - накладки з обрізків швелера (куточка); 8 - колона
Для сприйняття вітрових навантажень на торець будівлі і зусиль гальмування мостових кранів вертикальні зв'язку встановлюють також між несучими конструкціями покриттів біля торцевих стін і температурного шва, а оголовки всіх інших колон поздовжнього ряду пов'язують залізобетонними розпірками, що мають перетин 150 X150 мм. Ці вертикальні зв'язки у вигляді діафрагми є залізобетонні ферми з паралельними поясами і стоечной гратами, утворені елементами, що мають перетин 150x150 мм.
Горизонтальні зв'язки влаштовують біля торцевих стін для утворення просторового блоку з двох несучих конструкцій покриття. Такий просторовий блок сприймає вітрове навантаження, що діє на торцеву стіну. Хрестові зв'язку з прокатної сталі розташовують в площині нижнього (іноді і верхнього) пояса. Зв'язки по нижньому поясу ригеля рами утворюють так звану вітрову ферму, опорні тиску якій передаються розпіркам вертикальних зв'язків і далі - на всі колони і фундаменти температурного блоку. Якщо огороджувальними конструкціями покриття є збірні залізобетонні плити, з'єднані з верхніми поясами ферм або балок зварюванням закладних деталей, то ці плити забезпечують стійкість стиснутого пояса несучих конструкцій покриття і без зв'язків по верхньому поясу. При малій ширині верхнього стиснутого пояса ригеля в покриттях з ліхтарями може виявитися недостатньою горизонтальна стійкість верхнього пояса ригеля проти вигину в своїй площині в межах ширини ліхтаря. Горизонтальні зв'язки по верхньому поясу в цьому випадку влаштовують в межах ліхтаря в крайніх прольотах температурного блоку і з'єднують їх по коника стальньійі тяжами або залізобетонними розпірками, які працюють відповідно на розтягнення або стиснення.
При експлуатації, ремонті та реконструкції будинків слід пам'ятати, що порушення зв'язків може спричинити за собою втрату просторової жорсткості конструкцій або каркаса в цілому.
сталевий каркас
У сучасному будівництві сталевий каркас допускається тільки тоді, коли обґрунтовано доведена його необхідність і техніко-економічна недоцільність застосування в даному випадку збірного залізобетонного каркаса. Конструктивна схема сталевого каркаса не відрізняється від конструктивної схеми залізобетонного.
Колони виконують з листової, профільованої сталі (швелер, двутавр, уголок) або комбінацією тих і інших, пов'язаних між собою сталевими накладками. Колона складається з трьох конструктивних частин: оголовка, стовбура і бази (черевика), що передає навантаження від стрижня колони на фундамент.
По конструкції розрізняють колони суцільні і наскрізні (гратчасті). Хмарно колона складається з одного або декількох вертикальних елементів, зварених між собою по всій висоті колони.
Наскрізна колона складається з декількох окремих гілок, з'єднаних між собою планками (рис. 215).
Для передачі навантаження від мостових кранів на колони постійного по висоті перерізу влаштовують консолі, на які спирають підкранові балки. При колонах змінного перерізу підкранові балки спирають на опорні майданчики колон, поєднуючи вісь підкранової балки з геометричною віссю центра ваги перерізу підкранової гілки колони.
Рис. 215. Конструкція наскрізний сталевий колони: а, б - колони крайнього і середнього рядів кранових прольотів; в - вузол кріплення решітки колони; г - база колони; 1 - шатрова гілка; 2 - кранова гілка; 3 - решітка; 4 - база (башмак); 5 - сталева підкранова балка; 6 - гальмівний пристрій; 7 - фундамент; 8 - кроквяна ферма
За умовами укладання фундаментних балок верхню частину сталевого черевика рекомендується розташовувати на 500-600 мм нижче рівня підлоги, а дотичні з грунтом частини колон і черевики обидві- тонувати щоб уникнути корозії.
Сталеві підкранові балки можуть бути суцільними і гратчастими (рис. 216). Суцільні балки мають двотавровий перетин і виконуються з великих прокатних двотаврів або звареними з листової сталі. Балки такого типу мають значну висоту (1 / 5-1 / 12 частина їх прольоту), і з метою збільшення жорсткості стінка їх посилюється ребрами жорсткості. Ґратчасті підкранові балки називають підкрановими фермами. Верхній пояс їх роблять з прокатного двутавра.
У будівлях з невеликими прольотами (6-12 м) в якості несучих елементів покриття можуть служити сталеві прокатні балки, прутновие прогони (рис. 217, е), а при великих прольотах - сталеві кроквяні ферми різного геометричного обрису (рис. 217, а) .
Рис. 216. Сталеві підкранові балки:
а - розтину балок; б - крановий шлях; в, г - то ж, для
кранів вантажопідйомністю понад 50 т; 1 - зварні шви; 2 - залізничний рейок (типу III-A); 3 - гаки з гайками і пружинними шайбами; 4 - рейок КР; 5 - притиск; 6 - болт; 7 - прокат; 8 - коротиші куточків; 9 - рейок у вигляді привареного до балки сталевого бруска
Рис. 217. Сталеві кроквяні ферми:
а-уніфіковані дво- і односхилі кроквяні ферми; б - способи опи- Ранія ферм; в - полегшена (пруткова) ферма; 1 - монтажний стик; 2 - пояса ферм (верхній і нижній); 3 - розкіс решітки; 4 - розкіс шпренгелі (для шпрен- гельного варіанти ферм); 5 - фасонки; 6 - опорна стійка ферм; 7 - колона; 8 - опорний столик
У типових будівлях зі сталевим каркасом застосовують уніфіковані сталеві ферми з розмірами панелей, кратними модулю ЗОМ.
Кріплення ферм до колон каркаса виробляють анкерними болтами до бокової поверхні колон або на оголовок колони. Установка ферм на оголовок колони дозволяє отримати велику висоту приміщення.
У великопрольотних будівлях (більше 30 м) в якості сталевого каркаса можуть служити сталеві арки і рами.
Просторова жорсткість каркаса в цілому і стійкість несучих сталевих конструкцій покриття забезпечується системою горизонтальних і вертикальних зв'язків.
Горизонтальні зв'язки конструкцій покриття (рис. 218) влаштовують в площинах поясів ферм у вигляді решітки, що зв'язує пояса сусідніх ферм. Вертикальні зв'язку розміщують в площинах опорних стійок ферм і посередині прольоту, чим досягається правильне розташування ферм у вертикальній площині. Зв'язки по нижньому поясу у торцевих стін утворюють опори для стійок стінового каркаса.
Рис. 219. дерев'яні балки покриттів:
а - цвяхова дощата балка з перехресної стінкою; 6 - клеєна двотаврового (або прямокутного) перетину; 1 - стінка балки з двох шарів дощок по 19 мм; 2 - верхній пояс з дощок товщиною 40-50 мм; 3 - нижній пояс (40-50 мм);4 - ребра жорсткості; 5 - цвяхи; 6 - болти; 7 - накладка
Зв'язки по верхньому поясу ферм, що суміщаються в плані зі зв'язками по нижньому поясу, служать для забезпечення необхідної бічної стійкості верхнього стиснутого пояса ферм. Зв'язки виконують з прокатних профілів стали і кріплять до несучих конструкцій покриття.
Крім розглянутих каркасів, виконаних із залізобетону або сталі, в будівельній практиці зустрічаються одноповерхові промислові будівлі з дерев'яним каркасом і будівлі, у яких несучий кістяк виконаний з різнорідних матеріалів. Несучий кістяк може бути з залізобетонними колонами і сталевим ригелем (фермами, балками). Кам'яні колони бувають з покриттям по дерев'яних несучих конструкцій (ферм) або балках (рис. 219).
Залізобетонні колони одноповерхових будівель можуть бути беськонсольниє, що застосовуються в будівлях без мостових кранів, і з консолями для обпирання підкранових балок. У номенклатурі конструкцій передбачені колони прямокутного і двухветвевого перетинів; перші застосовують в будівлях заввишки до 9,6 м, другі - в будівлях більшої висоти (рис. 33, а, б). У порівнянні з прямокутними двогілковий колони мають підвищену твердість, але більш трудомісткі у виготовленні. Можна застосовувати також колони двотаврового перетину, на виготовлення яких в порівнянні з прямокутними колонами витрачається бетону менше на 25-30%.
Уніфіковані розміри перетину колон наступні: 400X400, 400X600, 400X800, 500x500, 500X600 і 500X800 мм (для колон прямокутного перерізу) і 400X1000, 500X1000, 500X1300, 500x1400, 500X1550, 600X1400, 600X1900 і 600X2400 мм (для колон двухветвевого перетину). Гілки колон наскрізного перетину пов'язані горизонтальними розпірками, які ставлять через 1,5-3,0 м.
У залізобетонних колонах є сталеві заставні елементи для кріплення кроквяних конструкцій, стінових панелей (тільки в колонах крайніх рядів), підкранових балок і вертикальних зв'язків (в в'язевих колонах). У місцях опнраипя стропильних конструкцій та підкранових балок через сталеві листи пропущені анкерні болти (рис. 33, в).
Для виготовлення колон застосовують бетон марок 200-400 і арматуру у вигляді зварних або в'язаних каркасів.
Довжину колон підбирають в залежності від висоти цеху і глибини закладення в стакан фундаменту. Глибину закладення для прямокутних колон в будівлях без мостових кранів приймають 750 мм (відмітка низу колони - 0,9 м), в будівлях з мостовими кранами - 850 мм (відмітка - 1 м), для двовіткових колон з відміткою верху 10,8 м - 900 мм і з відміткою верху понад 10,8 м-1200 мм (позначки відповідно-1,05 і 1,35л).
Puc. 33. Типи залізобетонних колон:
a - для будівель без мостових кранів; б - те саме. з мостовими кранами; в - заставні елементи
колони; 1 - оголовок з листа 8X300X400 і два болта М 20X130; 2 - упор підкранової балки -
8X200X400; S - опора підкранової балки - 8X400x550 і чотири болта М 20X150; 4 - елементи з
куточків 63X5X200 для кріплення стінових панелей
У будівлях з підкроквяних конструкціями довжина колон зменшується на 700 мм На нижній частині стовбура колон є горизонтальні борозенки забезпечують кращу зв'язок колон з бетоном стику, марка якого "повинна бути не нижче 200. У нижній розпірці двовіткових колон передбачені отвори для проходу бетону в стакан.
У сучасному індустріальному будівництві застосовують в основному збірні залізобетонні каркаси, конструктивні елементи яких типізовані.
фундаменти
Фундаменти влаштовують під окремі опори (колони каркасних будинків, стовпи), а також під стіни безпідвальних легких будівель. Це найбільш дешевий і найменш трудомісткий вид фундаментів - він в 1,5-4 рази дешевше стрічкових.
Під колони одноповерхових промислових будівель застосовують, в основному, монолітні фундаменти, що складаються з підколінника та одно-, дво- або триступеневої плитний частини (рис. 9.18).
Висота фундаментів приймається 1,5 м і в межах 1,8-4,2 м з інтервалом 0,6 м. Розміри уступів в плані і по висоті - 0,3 або 0,45 м. Всі розміри в плані уніфіковані і кратні модулю 0,3 м. Розміри конкретного фундаменту вибирають в залежності від навантаження, що передається колоною (колонами), характеристик грунту і рішень частини будівлі нижче нульової позначки.
Фундамент під спарені колони в місцях температурних швів і примикань прольотів влаштовують загальним (рис. 9.20), крім випадків, коли необхідний осадовий шов.
Обріз фундаментів розташовується найчастіше під залізобетонні колони на позначці мінус 0,150, а під сталеві - мінус 0,300 і нижче.
Для установки залізобетонних колон в тілі під- колонніка фундаменту передбачають поглиблення - стакан. Зазор між гранями колони і стінкою склянки прийнятий по верху 75 мм, а по низу - 50 мм (рис. 9.18 г). При сталевих колонах в подколоннік закладаються анкерні болти для кріплення колон до фундаменту.
Рис. 9.18. Монолітні стовпчасті фундаменти під збірні залізобетонні колони промислових будівель: а - одноступінчатий; б - двоступеневий; в - триступеневий; г - подколоннік; д - вид зверху
Збірні стовпчасті фундаменти, В залежності від розмірів, можуть бути цільними з одного блоку, з блоку і плити або з декількох різних блоків і плит (рис. 9.26). Цілісні фундаменти порівняно невеликі за розмірами і масою. Застосування ребристих і пустотних елементів дозволяє зменшувати матеріаломісткість збірних стовпчастих фундаментів.
Плити (блоки) укладають на підготовку товщиною близько 100 мм - щебеневу пли піщану при сухих ґрунтах і бетонну - при вологих. Елементи один на одного укладають на розчині і з'єднують зварюванням закладних деталей, випусків, анкерів і т.п.
Рис. 9.26. Збірні стовпчасті фундаменти під колони: а-в - ОДНОБЛОКОВОМУ подколонніка; г - подколоннік на плиті; д - трехплітний; е - подколоннік на плитах в два ряди; ж - подколоннік на дірчастих плитах в два ряди; з - подколоннік на двох ребристих плитах; і - ребристий подколоннік на трьох плитах; до - високий (прядив'яного типу) подколоннік на блоці і трьох плитах; л - подколоннік із заглибленням у дві плити; м - ребристий; н - пустотний подколоннік на плиті; про - з трьох пустотних елементів з високим подколонником
Для обпирання зовнішніх і внутрішніх самонесучих стін застосовують фундаментні балки (рис. 9.19), які передають навантаження від ваги стін на фундаменти. При тому, що спирається фундаментних балок на уступах фундаментів рекомендується пристрій припливів (бетонних стовпчиків), ширину яких беруть не менше максимальної ширини балки, а верх на позначці мінус 0,360 або 0,660 - відповідно, при висоті балок 300 і 600 мм.
При замерзанні здимаються в фундаментних балках можуть виникати деформації. Щоб уникнути цього і для запобігання підлоги від промерзання уздовж стін з боків і знизу балок засипають шлак (рис. 9.20 в).
Рис. 9.20. Розташування фундаментних балок:
а - вид збоку; б - план; в - перетин; 1 - фундаментна балка; 2 - прилив або бетонний стовпчик; 3 - колона звичайна; 4 - колона у температурного шва; 5 - колона примикає прольоту; 6 - стіна; 7 - засипка шлаком; 8 - вимощення
Рис. 9.19. Фундаментні балки: а - розтину балок для будівель з кроком колон 6 м; б - те ж, 12 м; в - спирання балок на фундамент
колони каркаса. Конструкція збірних залізобетонних колон залежить від об'ємно-планувального рішення промислового будинку і наявності в ньому того чи іншого виду підйомно-транспортного устаткування певної вантажопідйомності. У зв'язку з цим збірні залізобетонні колони підрозділяють на дві групи. Колони, що відносяться до першої групи, призначені для будівель без мостових кранів, в безкранових цехах і в цехах, оснащених підвісним підйомно-транспортним устаткуванням. Колони, що відносяться до другої групи, застосовують в цехах, обладнаних мостовими кранами.
За конструктивним рішенням колони розділяють на одногілковий і двогілковий, По місцю розташування в будівлі - на крайні, середні і наявні у торцевих стін.
Типові колони запроектовані під навантаження: від покриття і підвісного підйомно-транспортного обладнання у вигляді монорейок або підвісних кранів вантажопідйомністю до 5 т і від покриття і мостових кранів вантажопідйомністю до 50 т. Розроблено рішення збірних залізобетонних двовіткових колон під крани вантажопідйомністю 75/20, 100 / 20 і 125/20 т для прольотів 24, 30 і 36 м при кроці колон 6 і 12 м. Градація колон по висоті встановлена \u200b\u200bкратної модулю 600 мм.
Для будівель без мостових кранів, що мають висоту від підлоги до низу несучих конструкцій покриття до 9,6 м, застосовують колони перерізом 400х400, 500х500 і 600x500 мм (рис. 24.1, а). Середні колони перерізом 400х400 мм в місці обпирання несучих конструкцій покриття мають з боку двох бічних граней консолі. Вибір перерізу колони залежить від розмірів прольоту і їх числа, величини кроку колон, наявності підкроквяних конструкцій, підвісного транспорту і конструктивного рішення покриття.
Рис. 24.1. Збірні залізобетонні колони: а - одногілковий для безкранових будівель; б - одногілковий для кранових будівель; в - двогілковий для кранових будівель; г - розміщення закладних сталевих деталей в колоні: 1 - сталевий лист з анкерами для кріплення збірних залізобетонних балок або ферм; 2 - те ж, для кріплення підкранових балок; 3 - сталевий лист для кріплення підкранових балок до колон поверху, 4 - закладні деталі для кріплення вертикальних зв'язків; 5 - заставна деталь для кріплення стінових панелей. 6 - отвір для стропування; 7 - опорний столик
У тих випадках, коли безкранових будівля повинна мати висоту більше 9,6 м, можна використовувати колони для будівель з мостовими кранами. Таке рішення дозволяє розширити область застосування типових колон без збільшення числа їх типорозмірів. Для будівель, обладнаних мостовими кранами вантажопідйомністю до 20 т, застосовують одногілковий колони прямокутного перерізу (рис. 24.1, б).
Колона для будівлі, які обладнані мостовими кранами, складається з надкранової і підкранової частин. Надкранової частина служить для спирання несучої конструкції покриття і називається надколонніком. Підкранова частина сприймає навантаження від надколонніка, а також від підкранових балок, які спирають на консолі колон, і передає їх на фундамент. Крайні колони мають односторонню консоль, середні - двосторонні консолі.
Перетину крайніх і середніх колон при кроці 6 м - 400x600 і 400х800 мм, а при кроці 12 м - 500х800 мм. При кранах вантажопідйомністю до 30 т і висоті будівлі понад 10,8 м застосовують двогілковий колони, які по витраті матеріалу економічніше одногілковий. вони бувають ступінчасті і східчасто-консольні (Рис. 24.1, в): перші призначені для крайніх рядів, другі - для середніх.
Висота типових двовіткових колон 10,8-18 м. Колони висотою 16,2 і 18 м застосовують в тих випадках, коли це доцільно по експлуатаційних умов і обгрунтовано економічними міркуваннями. Просвіти між гілками використовують для пропуску санітарно-технічних і технологічних комунікацій. В окремих випадках можна застосовувати залізобетонні колони при кранах вантажопідйомністю понад 50 т. В таких двовіткових колонах влаштовують проходи для робітників, які мають у своєму розпорядженні на рівні підкранових колій.
Величина заглиблення колон нижче нульової позначки залежить від виду і висоти колон, вантажопідйомності кранового обладнання та наявності приміщень або приямків, наявних нижче рівня підлоги. Величина заглиблення колон в будівлях з підвісним транспортом і без нього - 0,9 м; колон прямокутного перерізу, що використовуються у будинках з мостовими кранами, - 1 м; двовіткових колон заввишки 10,8 м - 1,05 м і таких же колон заввишки 12,6-18 м - 1,35 м; двовіткових колон при кранах вантажопідйомністю понад 50 т - 1,6 м, а при наявності технічного підпілля, каналів або підвалів - 3,6-5,6 м. Такі розміри обумовлені уніфікацією розмірів збірних залізобетонних конструкцій. З елементами каркаса колони з'єднують болтами і зварюванням звальних заставних деталей (рис. 24.1, г).
На бічних поверхнях одногілковий і двовіткових колон в місцях їх закладення в фундамент для сприйняття зсувних зусиль передбачають пристрій шпонок у вигляді трикутних канавок глибиною 25 мм з кроком 200 мм.
Марки колон для певного типу будівлі підбирають по каталогу збірних залізобетонних виробів в залежності від вантажопідйомності кранів, режиму їх роботи, кроку колон, прольоту і висоти будівлі, навантаження від покриття і тиску вітру.
До сучасних прогресивних конструктивних рішень колон можна віднести циліндричні колони з центріфугірованного залізобетону, які застосовують в даний час в експериментальному порядку як для будівель без опорних кранів, так і з опорними кранами вантажопідйомністю до 30 т і в промислових спорудах різного призначення. Таке рішення дозволяє зменшити витрату бетону на 30-50% і стали на 20-30% (рис. 24.2).
Рис. 24.2. Типи циліндричних колон
Фундаменти під колони.Обсяг бетону, що йде в фундаменти під колони в промисловому будівлі, становить 20-35% загального обсягу витрачається бетону, а вартість їх зведення становить 5-20% повної вартості будівлі. Це говорить про те, що правильний вибір конструкції фундаменту має істотне значення і в значній мірі впливає на вартість всієї будівлі.
Фундаменти влаштовують монолітними і збірними. Збірні залізобетонні фундаменти можуть бути з одного блоку, з блоку і плити або з декількох блоків і плит. Блоки і плити укладають на підготовку товщиною 100 мм - щебеневу при сухих ґрунтах і бетонну (марки 50) при вологих ґрунтах.
На один фундаментний блок можна спирати від однієї до чотирьох колон (в місцях влаштування температурних швів). Площа підошви і інші розміри фундаменту встановлюють за розрахунком залежно від переданої на нього навантаження і несучої здатності основи.
Фундаменти в вигляді окремих блоків (рис. 24.3) мають квадратне або прямокутне обрис в плані. Їх застосовують під збірні залізобетонні колони перетином 400x400 і 500x500 мм. ОДНОБЛОКОВОМУ фундаменти масою до 12 т виготовляють на заводах збірних залізобетонних конструкцій, а масою до 22 т - на полігонах або їх виконують монолітними безпосередньо на будівельному майданчику. ОДНОБЛОКОВОМУ фундаменти - черевики влаштовують ступінчастими з розмірами склянок відповідно до розмірів поперечних перерізів колон.
Рис. 24.3. Збірні фундаменти під колони: а - з одного блоку; б - з блоку і плити: 1 - фундаментна плита; 2 - стакан, 3 - підйомні петлі; 4 - ризики; 5 - зварні шви; 6 - вирівнюючий шар розчину; 7 - закладні деталі і анкери; 8 - газові трубки
Коли на фундаменти передають великі навантаження, що викликає значні їх розміри, і маса блоку перевищує вантажопідйомність кранів, а застосування монолітної конструкції економічно недоцільно, виникає необхідність застосування збірних фундаментів. Збірні фундаменти можуть бути з двох елементів - блоку і плити (рис. 24.3, б) або декількох блоків і плит (рис. 24.4, а). Останні застосовують в тому випадку, якщо маса блоків в двохблокові фундаменті виявляється більше вантажопідйомності готівки транспортних і монтажних засобів. Збірні елементи фундаментів укладають на розчині і скріплюють між собою зварюванням закладних сталевих деталей.
Рис. 24.4. Збірні залізобетонні фундаменти і спирання на них колон каркаса: а - з декількох блоків і плит; б - те ж, з блоків з пустотами; в - жорстке закладення колони в стакан: 1 - колона; 2 черевик зі склянкою (подколоннік); 3 - проміжний блок; 4 - плити; 5 - цокольна панель; 6 - стовпчик; 7 - фундаментна балка; 8 - монтажний бетон: 9 - цементний розчин; 10 - з'єднання закладних сталевих деталей за допомогою зварювання
На збірні фундаменти витрачається велика кількість бетону і сталі. Для усунення цього недоліку елементи багатоблокових фундаменту можна виконувати з вертикальними порожнечами, отримуючи фундамент як би у вигляді балкової клітки (рис. 24.4 б). Блоки і плити, що утворюють фундамент, є пакетами залізобетонних елементів, з'єднаних конструктивними діафрагмами.
Число, розміри і розташування порожнин в плані вибирають так, щоб при укладанні елементів фундаменту друг на друга утворилися колодязі, що проходять через весь фундамент. Вертикальні порожнечі можуть бути різної форми: круглі, квадратні, прямокутні, овальні. У разі передачі на фундамент ексцентричної навантаження частина вертикальних колодязів в межах контуру подколонніка може бути заармовані і замонолічена.
Відмітка верхнього обріза фундаменту незалежно від ґрунтових умов повинна бути на 150 мм нижче позначки чистої підлоги (рис. 24.4, а). Таке рішення дає можливість здійснювати монтаж конструкцій наземної частини будівлі після того, як проведена зворотна засипка котлованів, влаштована підготовка під підлоги і прокладені всі комунікації, що особливо важливо в умовах просадних макропористістю грунтів, коли потрапляння води в котловани має бути абсолютно виключено.
Для закладення фундаментів на необхідну за геологічними умовами глибину застосовують залежно від економічної доцільності один із таких способів: влаштовують додаткову подушку під підошвою фундаменту, збільшують верхню сходинку фундаменту, колони встановлюють однієї висоти (за найменшою позначці закладення фундаментів), а в місцях зміни відміток закладення фундаментів застосовують вставки - подколонніка.
З'єднання колон каркаса з фундаментами, як правило, виконують у вигляді жорсткого сполучення. При такому з'єднанні колони встановлюють в спеціально влаштовані в фундаментах склянки (рис. 24.4, в). При цьому зазори в стаканах між колонами і черевиками заповнюють бетоном.
фундаментні балки. Зовнішні та внутрішні самонесучі стіни будівлі встановлюють на фундаментні балки, за допомогою яких навантаження передають на фундаменти колон каркаса. Фундаментні балки укладають на спеціально заготовлені бетонні стовпчики, що встановлюються на обрізи фундаментів (рис. 24.5, а).
Рис. 24.5. Спирається фундаментних балок на фундаменти: а - під подовжню стіну; б - під торцеву стіну: 1 - фундаментна балка; 2 - бетонний стовпчик; 3 - колона; 4 - самонесуча поздовжня стіна; 5 - торцева стіна; 6 - фахверкова колона; 7 - фундамент під основну колону; 8 - фундамент під колону фахверка; 9 - шлаковая засипка; 10 - жирна глина; 11 - піщана підсипка; 12 - вимощення; 13 - гідроізоляція
Основні фундаментні балки виготовляють висотою 450 мм (для кроку колон 6 м) і 600 мм (для кроку колон 12 м) і шириною 260, 300, 400 і 520 мм. Ці розміри відповідають найбільш поширеною в промислових будівлях товщині зовнішніх стін. На рис. 24.5, б показано розташування фундаментних балок під торцеву стіну. Перетин фундаментних балок може бути тавровим, трапецієподібним і прямокутним. Балки таврового перетину набули найбільшого поширення як більш економічні по витраті стали і бетону.
При замерзанні під дією збільшуються в обсязі здимаються в фундаментних балках можуть виникнути деформації. Щоб уникнути цього і для запобігання підлоги від промерзання уздовж стін балку з боків і знизу засипають шлаком. Верхню межу фундаментної балки розміщують на 30-50 мм нижче рівня підлоги приміщення, який в свою чергу мають у своєму розпорядженні приблизно на 150 мм вище позначки спланованої навколо будівлі поверхні землі.
Поверх фундаментних балок укладають гідроізоляцію з цементно-піщаного розчину або з двох шарів рулонного матеріалу на мастиці. На поверхні землі вздовж фундаментних балок влаштовують вимощення або тротуар. Після установки збірних фундаментних балок на місце зазори між ними і колонами заповнюють бетоном.
обв'язувальні балки служать для обпирання зовнішніх стін в місцях перепаду висот будівель, а при розташуванні цих балок над віконними прорізами вони виконують роль перемичок. Виготовляють обв'язувальні балки розрізними. Їх розміри і форму поперечного перерізу приймають в залежності від товщини встановлюються на них стін і величини переданої навантаження.
Обв'язувальні балки застосовують тоді, коли стіни будівлі роблять з цегли або дрібних блоків. Розміри обв'язувальних балок уніфіковані; під цегляні стіни ширина 250 і 380 мм з «носиком», під стіни з дрібних блоків товщиною 190 мм обв'язувальні балки приймають шириною 200 мм. Обв'язувальні балки виготовляють висотою 600 мм і довжиною 6 м (рис. 24.6) і кріплять до колон каркаса за допомогою монтажних деталей, що приварюються до закладних деталей в балках і колонах. У типових залізобетонних колонах для цих цілей використовують заставні деталі, передбачені для кріплення стінових панелей.
Рис. 24.6. Кріплення обв'язувальних балок до залізобетонної колони: 1 - сталева опорна консоль; 2 - закладні деталі в колоні; 3 - заставна деталь в обв'язувальної балці; 4 - бетон на дрібним гравії
Залізобетонні підкранові балки служать опорами для рейок, по яких пересуваються мостові крани. Крім того, вони забезпечують поздовжню просторову жорсткість каркаса будівлі.
Залізобетонні підкранові балки мають обмежене застосування і можуть бути розрізними і нерозрізними. Перші в порівнянні з другими набули більшого поширення, так як вони простіше в монтажі. При влаштуванні нерозрізних балок витрата арматури менше, проте вище трудомісткість їх виготовлення.
Залежно від положення балок уздовж кранового шляху розрізняють балки середні і крайні, наявні у поперечних температурних швів і у торців будівель. Останні мають ті ж розміри, що і середні, однак закладні деталі в них, призначені для кріплення до колон, розташовують на відстані 500 мм від торця балок.
Залізобетонні підкранові балки можуть бути тавровим-трапецієподібного або двотаврового перетину (рис. 24.7), їх застосовують під крани легкого і середнього режиму роботи при кроці колон 6 і 12 м і вантажопідйомності мостових кранів до 30 т.
Рис. 24.7. Залізобетонні підкранові балки: а - таврові під крани вантажопідйомністю 10-30 т при кроці колон 6 м; б - двотаврові поп, крани вантажопідйомністю 10-30 т при кроці колон 12 м; 1 - отвори для кріплення тролеїв, 2 - отвори для кріплення кранового шляху
Після установки і вивірки підкранових балок виробляють їх кріплення (рис. 24.8) до колон: внизу - на болтах і зварюванні, вгорі - приваркой вертикально поставленого аркуша до закладних деталей в колоні і балці. При виготовленні залізобетонних підкранових балок в їх тіло закладають газові трубки, необхідні для пропуску болтів кріплення кранового шляху і підвісок для тролеїв.
Рис. 24.8. Кріплення підкранових балок до колон каркаса: 1 - колона; 2 - підкранова балка; 3 - заставна сталева деталь колони; 4 - опорний сталевий лист консолі колони; 5 - сталева прокладка з отворами для болтів; 6 - нижня заставна сталева деталь підкранової балки; 7 - анкерні болти; 8 - верхня заставна сталева деталь підкранової балки; 9 - кріпильний вертикально поставлений сталевий лист; 10 - зварювання
Крановий шлях монтують в певній послідовності. По верху підкранової балки укладають тонку пружну підкладку з прогумованої тканини завтовшки 8-10 мм з двостороннім гумової обкладкою. Перед її укладанням поверхні підкранової балки, рейки і пружною підкладки ретельно очищаються від бруду і жиру. За пружній підкладці встановлюють і отріхтовивают крановий рейок і потім закріплюють його лапками-притисками.
Для кранів вантажопідйомністю 10-30 т застосовують рейки Р-43, КР-70 і КР-89 спеціального профілю. При кранах вантажопідйомністю 5-10 т застосовують і залізничні рейки широкої колії Р-38. В межах температурного блоку рейки зварюють в одну батіг.
У Горянах будівлі на підкранових балках встановлюють упори для мостових кранів.
Несучі конструкції покриттівпромислових будівель підрозділяють на кроквяні, підкроквяні і несучі елементи огороджувальної частини покриття.
У промислових будівлях зазвичай застосовують такі типи кроквяних несучих конструкцій: площинні - балки, ферми, арки і рами; просторові - оболонки, складки, куполи, склепіння і висячі системи.
Підкроквяні конструкції виконують у вигляді балок і ферм, А несучі конструкції, що обгороджує, покриття - у вигляді великорозмірних плит. Відповідно уніфікованим розмірами об'ємно-планувальних елементів промислових будівель величину поперечних прольотів і поздовжнього кроку несучих конструкцій призначають кратною укрупнених модулю 6 м, в окремих випадках допускають застосування модуля 3 м.
залізобетонні балки застосовують для влаштування покриттів в промислових будівлях при прольотах 6, 9, 12 і 18 м. Необхідність балкових покриттів при прольотах 6, 9 і 12 м (таких розмірів прольоти можна перекрити і плитами) виникає в разі підвіски до несучих конструкцій монорейок або кранів.
Залізобетонні балки можуть бути односхилими, двосхилими і з паралельними поясами (рис. 24.9). Односхилі балки застосовують в будівлях з кроком колон 6 м і зовнішнім відведенням води. Подвійні балки встановлюють як в будівлях із зовнішнім, так і з внутрішнім відведенням води. Балки прольотами 6, 9 і 12 м встановлюють тільки з кроком 6 м, а балки прольотом 18 м - з кроком 6 і 12 м. При наявності підвісного транспорту незалежно від прольоту балки ставлять з кроком 6 м.
Рис. 24.9. Залізобетонні балки: а - односхилі; б - двосхилі; в - з паралельними поясами
З метою зменшення маси балок і для пропуску комунікацій в їх стінах можна влаштовувати отвори різного обриси. Односхилі балки спирають на типові залізобетонні колони різної висоти, яка кратна модулю 600 мм. У зв'язку з цим ухил односхилих балок прольотом 6 м буде 1:10, прольотом 9 м - 1:15, а прольотом 12 м - 1:20. Ухил верхнього пояса двосхилих балок роблять 1:12.
Балки покриття з'єднують з колонами анкерними болтами, випущеними з колон і проходять через опорний лист, приварений до балки (рис. 24.10, а, б). У поздовжніх температурних швах одну з балок встановлюють на Каткова опору; балку, располагаемую поруч, встановлюють на сталевий столик, влаштований над колоною (рис. 24. 10, в).
Рис. 24.10. Установка залізобетонних балок: а - на крайні колони; б - на середні колони, в - в температурному шві на одну колону: 1 - анкерний болт; 2 - опорний сталевий лист балки; 3 - опорний сталевий лист колони; 4 - колона; 5 - залізобетонна балка; 6 - напівтонкої; 7 - каток; 8 температурний шов
залізобетонні ферми застосовують зазвичай для перекриття прольотів 18, 24 і 30 м, їх встановлюють з кроком 6 або 12 м. Ферми прольотом 18 м легше залізобетонних балок того ж прольоту, але більш трудомісткі у виготовленні.
Застосування 18-метрових ферм доцільно в тому випадку, коли в межах покриття необхідно розмістити комунікаційні трубопроводи і вентиляційні канали або використовувати межферменном простір для пристрою технічних поверхів. При прольотах 24 і 30 м застосування ферм в порівнянні з балочними конструкціями вигідніше, так як маса (вага) великопрольотних ферм на 30-40% менше маси (ваги) балок.
У сучасній практиці промислового будівництва найбільшого поширення набули ферми сегментного обриси і з паралельними поясами (рис. 24.11), причому обидві включені в номенклатуру типових збірних залізобетонних конструкцій заводського виготовлення. Залізобетонні ферми можуть бути цільними і складовими »останні збирають з двох напівферм (відправних марок), або з блоків, або з ливарних елементів.
Рис. 24.11. Уніфіковані збірні залізобетонні ферми: а - сегментні; б - з паралельними поясами (елементи ферм, показані пунктиром, встановлюються при наявності підвісної стелі)
Включені до номенклатури збірних залізобетонних конструкцій сегментні ферми прольотами 18, 24, 30 м збирають із заздалегідь виготовлених лінійних елементів верхньої та нижньої пояса і решітки. Лінійні елементи мають довжину, рівну панелі ферми, а для нижнього пояса іноді приймають довжину, рівну прольоту ферми.
З'єднання лінійних елементів між собою здійснюють зварюванням кінців арматури з постановкою сальних накладок і наступним бетонуванням швидкотвердіючу бетоном. Арматура в нижньому поясі піддається попередньому натягу, після чого канали в вузлах заповнюють цементним розчином, а лотки нижнього пояса - бетоном. Залізобетонні ферми дозволяють обладнати прольоти будівель підвісним транспортом вантажопідйомністю до 5 т (при кроці ферм 6 м). По верхньому поясу сегментних ферм можлива установка конструкцій світлових і аераційних ліхтарів.
Для будівель, де необхідно використовувати межферменном простір для допоміжних приміщень або комунікацій, застосовують безраскосние ферми зі стійками через 3 м (рис. 24.12). При плоскому покритті стійки ферм пропускають за межі верхнього пояса; вони служать опорами для плит покриття (рис. 24. 12, б). На опори ферм встановлюють окремі стійки, які кріплять приваркой сталевих накладок до закладних деталей, розташованим в фермах і стійках.
Рис. 24.12. Збірні залізобетонні ферми: а - безраскосная для будівель з скатних покриттям; б - безраскосная для будівель з плоским покриттям; в - загальний вигляд покриття з підкроквяних конструкціями; г - арочна з двох напівферм: 1 - додаткова стійка; 2 - плита покриття; 3 - кроквяна ферма; 4 - підкроквяна ферма
Безраскосние ферми дозволяють зменшити число типів стропильних ферм, крім того, вони, в порівнянні з фермами, що мають раскосную грати, менш трудомісткі у виготовленні.
На рис. 24.12, в наведено приклад рішення покриття із застосуванням 24-метрових сегментних безраскосних ферм, що спираються на 18-метрові залізобетонні сегментні безраскосние підкроквяні ферми. В окремих випадках для перекриття великих прольотів застосовують складові ферми. На рис. 24.12, г показана залізобетонна ферма прольотом 45 м, розроблена для влаштування покриття над головним корпусом ГРЕС. Ферма запроектована складовою з двох напівферм, трьох елементів затяжок, нижнього пояса і двох підвісок.
Ферми до колон каркаса кріплять випущеними з колони анкерними болтами, причому для збільшення жорсткості з'єднань опорні листи ферм приварюють до закладних деталей колон.
залізобетонні арки доцільно застосовувати при великих прольотах (40 м і більше). Арки поділяють на трехшарнірних з шарнірами на опорах і в середині прольоту, двошарнірної з шарнірами на опорах і безшарнірні. Обрис разбивочной осі арок має максимально співпадати з лінією тиску, з тим, щоб арки головним чином працювали на стиск. Опорами арок можуть бути колони будівлі або спеціальні фундаменти. При великих прольотах арки, як правило, спирають безпосередньо на фундаменти.
У трехшарнірних арках середній ключовий шарнір ускладнює конструктивне рішення самої арки і влаштування огороджувальних конструкцій покриття з покрівлею. З цих причин залізобетонні трехшарнірних арки практичного застосування в даний час не мають.
Найпоширеніші - двошарнірної арки, найбільш прості у виготовленні і монтажі. При температурних впливах вони мають можливість згинатися, вільно обертаючись в шарнірах без істотного збільшення напружень в перетинах арки. У двошарнірної арках розпір сприймає затягування і передає його на опори.
Безшарнірні арки мають найбільш легке конструктивне рішення, але для їх спирання необхідно пристрій потужних фундаментів, до того ж вони чутливі до нерівномірних осідань грунтів основи. Безшарнірні арки при їх закріпленні безпосередньо на фундаменти виконують, як правило, без затягувань.
У практиці будівництва застосовують переважно арки зі збірних елементів. Монолітні арки не набули поширення через велику трудомісткість їх зведення. Збірні елементи, в свою чергу, збирають з блоків. Перетин арки може бути прямокутним, тавровим, коробчатим і іншої форми.
Приклад двошарнірної арки, що спирається на пальові фундаменти, представлений на рис. 24.13, а. Приклад безшарнірних арки прольотом близько 60 м, висотою (в середній частині) 40 м, що спирається безпосередньо на фундаменти, показаний на рис. 24.13 б. У цьому прикладі арка запроектована відкритою, до неї за допомогою сталевих стрижнів підвішено легке просторового типу покриття.
Рис. 24.13. Залізобетонні арки: а - двухшарнирная; б - безшарнірних, оперта на фундаменти; в - безшарнірних, оперта на колони: 1 - ланка арки; 2 - опорна бортова балка; 3 - підвіска; 4 - затяжка; 5 - плита покриття; 6 - колонія каркаса, 7 - підвішене покриття просторово типу
Залізобетонна арка з попередньо напружених елементів прольотом 96 м, яка спирається на колони з кроком 12 м, приведена на рис. 24.13, в. Довжина окремих збірних ланок з двотаврових поперечним перерізом не перевищує 17 м при масі до 25 т. Ланки з'єднують між собою зварюванням закладних сталевих деталей. Підвіски, що підтримують залізобетонну затяжку лоткового перетину, виконані з металевих куточків. Арка сприймає навантаження від підвісного транспорту - чотирьох підвісних кранів вантажопідйомністю по 5 т.
залізобетонні рами влаштовують однопрогоновими і багатопрогоновими, монолітними і збірними (рис. 24.14). Рами є стрижневу конструкцію, геометричну незмінність якої забезпечують жорсткі з'єднання елементів рами в вузлах. Обрис ригелів в рамі може бути прямолінійним, ламаним або криволінійним. Жорстке з'єднання елементів рами в вузлах дозволяє збільшити розмір прольоту.
Рис. 24.14. Залізобетонні рами: а, в - однопрогонові монолітні; б - Багатопрогоновий збірна
Конструктивне рішення однопрогоновою двошарнірної рами з попередньо напруженого залізобетону зі стійками змінного перерізу і ригелем коробчатого перетину показано на рис. 24.14, а, однопрогоновою залізобетонної рами зі стійками, жорстко забитими в фундаменти, і з консолями для обпирання підкранових балок під мостовий кран - на рис. 24.14, в. У цих прикладах стійки рам виступають з площини стін в зовнішню сторону, що додає будівлям своєрідне архітектурне рішення.
Збірна Багатопрогоновий рама, вмонтовується з крайніх Г-образних стійок, середніх Т-образних стійок і похилих вкладишів - ригелів, представлена \u200b\u200bна рис. 24.14, б. Стики в рамі розташовані в місцях, де згинальні. моменти виникають тільки при вітрових і несиметричних навантаженнях від снігу.
-
17 квітня 2015Як приймати "віагру" і що таке "правильна доза" -
17 квітня 2015Що таке віагра таблетки -
17 квітня 2015Спеціальні підрозділи Органів правопорядку -
17 квітня 2015Ігри в поїзді Розваги в поїзді для дитини 7 років
